交易前修改車輛里程表，或是二手車交易市場存在的“潛規(guī)則”。今年6月，南海的陳先生在二手車交付當天，便開著車去4S店檢修，發(fā)現(xiàn)自己剛買的二手車，其里程表被人做了手腳，里程數(shù)從原來的至少8萬多公里，被改成了3萬多公里。于是，他將二手車行及其負責人告上了法庭。記者昨日從佛山中院了解到，該院終審判決二手車商“退一賠三”，此案件也是佛山首例二手車商“偷里程”的維權(quán)案件。

　　文/廣州日報全媒體記者劉藝明、羅林

　　驚奇：里程表3萬 行駛里程卻超8萬

　　今年6月12日，陳先生來到位于南海西樵的車×易汽車租賃服務部，購買了一輛二手汽車。雙方當天簽訂合同，該二手車的合同價款為47743元。

　　陳先生表示，該車輛當時只有輕微的性能問題，他看到車輛的內(nèi)飾、外觀、配置以及價格等方面非常合自己心意，而且購車當日顯示的車輛里程數(shù)僅為32271公里。此后，雙方辦理了過戶手續(xù)，并于今年7月4日，車×易服務部正式將該二手車交付給陳先生使用。在交車的當天，陳先生就將該車輛送到位于南海桂城海八路的4S店檢測并維修，支付了維修費及檢查費562元。

　　讓陳先生意想不到的是，4S店方面工作人員檢測后，告訴陳先生該車輛此前一直在他們店里進行保養(yǎng)。該車輛的最后一次保養(yǎng)記錄是在2016年1月29日，電腦顯示該車的行駛里程已經(jīng)多達81806公里。

　　得知這一消息后，陳先生認為，雖然雙方在合同中沒有約定該二手車的行駛里程，但是行駛里程數(shù)是反映該車輛真實狀況并決定交易價格高低以及購車方作出購買決策的重要要素，車×易服務部的行為已經(jīng)構(gòu)成了欺詐。

　　一審：撤銷合同 二手車商退一賠三

　　今年7月26日，陳先生將車×易服務部及其負責人羅某告上法庭，要求車×易服務部和羅某返還購車款并作三倍賠償，同時承擔車輛檢測費562元。

　　南海區(qū)法院于今年9月20日公開開庭審理此案。法庭上，車×易服務部和羅某表示，他們將車輛賣給陳先生時，雙方根本沒有約定公里數(shù)，因此不存在欺詐。

　　南海法院經(jīng)審理后認為，根據(jù)相關規(guī)定，“經(jīng)營者向消費者提供有關商品或者服務的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應當真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。”該案中，雙方之間進行的是二手車買賣交易，車輛的里程數(shù)、使用年限、維修記錄等方面的信息對于二手車交易的達成有重要影響，因此，車×易服務部和羅某應真實、全面地向陳先生提供這些信息。

　　同時，車×易服務部和羅某未能對涉案車輛里程數(shù)被調(diào)整的情況作出合理解釋，亦未能舉證證明里程數(shù)的調(diào)整與其無關。

　　綜上，根據(jù)相關規(guī)定，南海法院于10月19日作出一審判決，撤銷陳先生與車×易服務部、羅某簽訂銷售合同，陳先生應退還涉案二手汽車，車×易服務部和羅某則應返還購車款47743元、維修費562元給陳先生，并支付賠償款143229元。

　　懸疑：交易時里程數(shù)究竟是3萬還是8萬？

　　二審過程中，車×易服務部、羅某有了新的說法。他們表示，車×易服務部沒有在銷售過程中將涉案車輛的里程數(shù)進行修改。相反的，他們可以提供有力的證人何某、陳某等來作證。陳某是他們原來的銷售人員，而何某則是簽訂合同當天在場的客戶，他們可以證明雙方交易的時候車輛的里程表是8萬多公里，而且雙方都沒有將車輛里程表顯示的里程作為交易要求之一，雙方只是對車輛的性能作要求而進行交易。

　　對于該說法，陳先生表示，如果在車輛收回來的時候里程數(shù)有變動，車×易服務部作為專業(yè)的二手車交易商，肯定能夠一眼識別出來，車輛公里數(shù)無故更改的唯一的可能性就是車×易服務部對二手車進行售前“打扮”。

　　陳先生還說，他在車輛交付的當天，就馬上到4S店保養(yǎng)并發(fā)現(xiàn)了改變里程數(shù)的詐騙行為，時間非常及時，起訴也非常及時，并沒有對汽車進行使用，沒有對車輛產(chǎn)生損耗。因此，車×易服務部、羅某稱里程表是在交易后作過修改的說法，也根本不能成立。

　　另外，陳先生還拒絕對方的證人出庭作證，認為證人的陳述有可能背離事實。

　　買車建議：

　　選擇保養(yǎng)數(shù)據(jù)完整的汽車

　　一位有著十多年從業(yè)經(jīng)驗的二手車人士表示，從目前來看，4S店和保險公司是可提供公里數(shù)、維修等數(shù)據(jù)的兩大平臺。不過，大多數(shù)車輛在兩三年后，會選擇不到4S店進行保養(yǎng)，有些二手車商在修改完里程表后還會故意去4S店保養(yǎng)“刷數(shù)據(jù)”；同時，有些事故維修，當事人考慮不在理賠之列。因此，這兩種渠道的數(shù)據(jù)都不一定完全準確。

　　記者了解到，一些二手中介為了更深入地了解車況，也會通過采購第三方平臺的數(shù)據(jù)服務作為輔助參考，再結(jié)合資深評估師的意見，對二手車給出綜合評價。目前，車輛歷史記錄一般包含了車輛的里程表、維修、事故理賠等信息。一般情況下，個人查詢一輛車的報告，費用約在20~50元不等，而較大型車行由于業(yè)務量較大，查詢一輛車費用在8~20元不等。

　　他表示，從消費者選購的角度，建議選擇一些保養(yǎng)數(shù)據(jù)完整的汽車，再結(jié)合評估師的意見購買。此外，購買二手車首選較大的品牌商。

　　記者體驗：

　　手機可查維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)

　　當前有不少車輛鑒定APP可通過查詢車輛在4S店保養(yǎng)、維修的信息，也包括保險事故記錄。這些查詢不需要實名認證，只需提供“車輛識別碼”（部分要求上傳行駛證）。記者在一款名為“車鑒定”的APP體驗時發(fā)現(xiàn)，并不是所有品牌均可支持。客服人員表示，品牌能否查詢隨時有變動，具體哪些品牌可以查詢，需要看當時的情況，查詢不成功會退費。

　　記者在平臺上輸入一款大眾帕薩特的 “車輛識別碼”并上傳行駛證后，在支付完28元的查詢費用后，三四分鐘后就拿到了這輛有著近10年車齡二手車數(shù)據(jù)。報告僅顯示了2008年12月~2012年2月的全部數(shù)據(jù)，包括保養(yǎng)記錄、維修記錄和事故記錄等共計21條記錄，其中包括結(jié)構(gòu)部件異常記錄2條、發(fā)動機異常記錄2條。此外，每一個記錄都有一一對應的里程表數(shù)值。

　　記者核實發(fā)現(xiàn)，由于該輛車自2012年2月之后不再去4S店進行維修和保養(yǎng)，加上這幾年一直沒有報過保險，最近5年的記錄則為空白。車主王先生告訴記者，之后有被人輕微刮碰，自己找人維修了，就沒有報保險。如果對應2008~2012年的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)真實準確。

　　終審：

　　消費者修改里程表可能性較小

　　佛山中院經(jīng)審理后認為，根據(jù)相關司法解釋，車×易服務部、羅某在二審期間申請出庭的兩位證人均是其在一審訴訟期間已經(jīng)知曉存在的，證人陳某還是案件中車輛買賣合同的參與方，證人有便利出庭作證的條件。在此情況下，車×易服務部、羅某既未在舉證期限內(nèi)向法院申請證人出庭作證，又未向法院申請延期舉證，陳先生因此不同意證人出庭依法有據(jù)。

　　佛山中院指出，據(jù)查明事實反映，在陳先生付清款項拿到涉案車輛后當日，就將車送往南海桂城的4S店進行檢查，即發(fā)現(xiàn)車輛行駛里程被修改，因此陳先生對涉案車輛行駛里程修改的可能性較小。因此，車×易服務部、羅某應承擔舉證不能的不利后果。法院據(jù)此確定，涉案汽車行駛里程數(shù)被更改責任在車×易服務部和羅某。

　　佛山中院最終認為，車×易服務部未向陳先生提供真實車輛行駛里程，導致陳先生對車輛售價作出錯誤判斷。法院據(jù)此決定駁回上訴，維持原判。

　　法官說法：

　　簽訂合同時要約定行駛里程

　　佛山中院民二庭法官表示，在此案中，雖然雙方購車合同并未注明涉案車輛行駛里程，但是在車輛買賣合同關系中，影響車輛售價的因素在于車輛新舊程度、機械性能、保養(yǎng)情況、年審保險是否齊備等因素。而車輛的新舊程度和機械性能除了和車輛出廠年限有關外，也和車輛行駛里程密切相關，行駛里程較長的車輛因自然磨損等因素，在保養(yǎng)情況相當時，其機械性能一般較行駛里程短的車輛差，后期保養(yǎng)費用亦高，故相對售價亦較低。因而，判斷汽車行駛里程最直觀的標準就是車輛里程表的度數(shù)。

　　法官表示， 目前二手車交易市場秩序尚在規(guī)范完善中，對消費者而言，到規(guī)范的二手車交易平臺找規(guī)范的二手車商交易應是保證放心消費的第一個要注意的地方。其次，交易過程中，簽訂詳盡的合同，明確約定交易車輛機械性能、行駛里程、年審保險、違章信息等車輛狀況，可有效防止消費糾紛。最后，明確車輛交付前后風險承擔責任也是減少交易風險的重要途徑。