這么高的關(guān)注度也不足為奇。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員人數(shù)量突破3億人，其中汽車駕駛?cè)?.44億人。這個(gè)數(shù)字代表著，中國(guó)駕駛?cè)藬?shù)量位居世界第一。
而在浙江杭州，2014年底私家車保有量已達(dá)到了179.9萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)據(jù)意味著，每?jī)蓚�(gè)人當(dāng)中，就有一臺(tái)私家車，這個(gè)汽車占有率在全國(guó)排名第一。
在今年的315當(dāng)天，在杭州的木馬劇場(chǎng)，今日早報(bào)聯(lián)合浙江在線、浙江民生996、浙江影視娛樂(lè)頻道三家媒體，共同舉辦了一場(chǎng)以“讓消費(fèi)者更有力量”的主題活動(dòng)汽車消費(fèi)質(zhì)量報(bào)告會(huì)，用一種劇場(chǎng)報(bào)告的全新形式，為消費(fèi)者呈現(xiàn)目前浙江汽車市場(chǎng)上存在的諸多消費(fèi)維權(quán)問(wèn)題，其中最為突出的一個(gè)消費(fèi)問(wèn)題就是就是汽車維修保養(yǎng)收費(fèi)不規(guī)范。
小病大修成行業(yè)“潛規(guī)則”
在此次報(bào)告會(huì)上，四家媒體根據(jù)平時(shí)接到的汽車投訴，發(fā)現(xiàn)投訴主要分為兩大類問(wèn)題：一是質(zhì)量，另一個(gè)是服務(wù)。根據(jù)全國(guó)消協(xié)組織的統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看，汽車相關(guān)投訴共處理26251件，其中質(zhì)量問(wèn)題10230，合同問(wèn)題6104，售后服務(wù)問(wèn)題4111件。
對(duì)于很多私家車主而言，做汽車保養(yǎng)是每個(gè)人都必須經(jīng)歷的環(huán)節(jié)。然而，因?yàn)閷?duì)汽車知識(shí)的缺乏，在汽車保養(yǎng)維修中，4S店故意虛報(bào)和夸大車輛出現(xiàn)的故障，欺騙消費(fèi)者從中謀取暴利，也成了行業(yè)的“潛規(guī)則”。
此次汽車消費(fèi)質(zhì)量報(bào)告會(huì)發(fā)布之前，記者也特別安排了一個(gè)“暗訪”環(huán)節(jié)，跟著幾位車主到各自所屬的汽車品牌4S店里進(jìn)行了跟蹤拍攝，看他們?cè)趯?shí)際維修過(guò)程中又會(huì)遇到什么的情況呢？
在此次暗訪中，記者分別選取了奔馳、寶馬、奧迪三個(gè)最具代表性的豪華品牌作為體驗(yàn)式車型，在杭州走訪了多家4S店進(jìn)行調(diào)查。
在暗訪中，我們?cè)诖溯喌?ldquo;考試”中發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)問(wèn)題，其中包括：4S店檢查不細(xì)致，拖車報(bào)價(jià)不一；收費(fèi)不合理，檢修價(jià)格高等問(wèn)題。
行業(yè)通病亟待多方整改
巧合的是，今年央視“315”晚會(huì)上，央視記者同樣把目光對(duì)準(zhǔn)了汽車售后維修保養(yǎng)這個(gè)領(lǐng)域，遇到的也是類似的問(wèn)題。
央視記者首先對(duì)一輛某品牌汽車進(jìn)行了全面檢查，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何故障后，同時(shí)儀表盤上的故障燈亮起，接上插頭，車輛抖動(dòng)隨之消失。
在央視此次的體驗(yàn)調(diào)查中顯示，遭遇小病大修的次數(shù)高達(dá)16次，比例占到73%。
面對(duì)這一行業(yè)“潛規(guī)則”，全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受媒體采訪時(shí)表示：“在部分4S店中，小病大修的現(xiàn)象肯定是存在的。”他指出，在新車?yán)麧?rùn)率日益降低的當(dāng)下，部分店通過(guò)維修來(lái)穩(wěn)定自己的日常運(yùn)營(yíng)，“只要來(lái)一個(gè)客戶，就要讓維修價(jià)值最大化”，這也是導(dǎo)致過(guò)度維修的一個(gè)重要原因。此外，部分集團(tuán)可能有考核要求也是造成“小病大修”現(xiàn)象持續(xù)存在的重要原因。
“4S店并沒(méi)有做到應(yīng)盡的維修義務(wù)，而是將自己的工作轉(zhuǎn)嫁了。”在他看來(lái)，過(guò)度維修的問(wèn)題實(shí)則是將4S店的工作進(jìn)行了相應(yīng)的轉(zhuǎn)嫁，讓廠家、配件商、消費(fèi)者共同為本應(yīng)由4S店完成的工作買單。
在崔東樹(shù)看來(lái)，過(guò)度維修是目前汽車行業(yè)中普遍存在的現(xiàn)象，“利益分配阻礙整改的一個(gè)絆腳石。銷售盈利比較差，維修盈利比較大，導(dǎo)致這種以換代修的現(xiàn)象存在。”盡管如此，但他仍然堅(jiān)持“存在整改可能。”他強(qiáng)調(diào)，若要杜絕“小病大修”現(xiàn)象的存在，需要社會(huì)、廠家、4S店等多方共同努力。
就像浙江電臺(tái)民生996《車舞飛揚(yáng)》節(jié)目主持人王飛在此次報(bào)告會(huì)上所說(shuō)：“當(dāng)大家都在說(shuō)心中的夢(mèng)的時(shí)候，我也有一個(gè)夢(mèng)想，我希望我能從汽車投訴的內(nèi)容中‘下崗’，我期待著有一天不再有這樣艱難維權(quán)案例的發(fā)生。當(dāng)然，如果有需要，我們會(huì)一直站在消費(fèi)者背后，相信會(huì)有更多有責(zé)任感的媒體加入到我們這個(gè)陣營(yíng)。這不是一個(gè)秀場(chǎng)，是一場(chǎng)戰(zhàn)斗，這就是消費(fèi)者的聲音！真實(shí)客觀的存在著，希望所有人都能聽(tīng)到，他們傾訴著遭遇，更表達(dá)著對(duì)問(wèn)題的解決期盼。我們期待著能夠有一個(gè)透明、誠(chéng)信、成熟的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。”
(編輯：馬麗麗)