8月份新車交易持續(xù)下跌，實現(xiàn)同環(huán)比“雙負”增長，成為三年來淡季銷售的谷底月。不少經(jīng)銷商對九十月份抱有“厚望”，不過，北京晨報記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，9月已過大半，但新車滯銷的景象并沒有得到改觀，部分品牌汽車甚至還不如上個月。新能源汽車趕上了政策的“順風車”，在這個月銷量大增，但市場占有率畢竟有限，無法“撼動”車市不景氣的現(xiàn)實。

　　8月交易三年來最低

　　據(jù)亞運村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝介紹，從6月開始，持續(xù)到8月，成為今年北京車市的低迷期——連續(xù)3個月銷量持續(xù)下滑，特別是8月，雖然進口車和二手車交易均有小幅增長，但新車交易持續(xù)同環(huán)比“雙負”增長態(tài)勢，成為三年來淡季銷售的谷底月。

　　數(shù)據(jù)顯示，8月份京城新車交易3700輛，同比下滑16.59%，低于全國20.63%；環(huán)比下滑9.59%。1月—8月，北京累計交易新車35.24萬輛，同比去年37.21萬輛，下滑5.29%。

　　顏景輝分析了導(dǎo)致8月份下滑的原因。首先是消費者對反壟斷調(diào)查引起的豪車官方降價進一步擴大傳導(dǎo)抱有過高期待。8月份中高級車，特別是豪華車目標客戶持幣待購現(xiàn)象較為嚴重。與此同時，各品牌價格優(yōu)惠刺激乏力。

　　利好政策能否增收

　　“苦熬”過低迷的三個月，不少經(jīng)銷商將希望寄托在本月。盡管北京自搖號以來，“金九銀十”的傳統(tǒng)季節(jié)特征已經(jīng)遠去，但經(jīng)銷商依然加大了囤車，準備迎接“金九銀十”旺季銷售。顏景輝表示，受到一系列利好政策的刺激，對九十月份抱有“厚望”也是正常的，車市都希望京城汽車銷售在9月迎來一個小陽春，預(yù)計9月份新舊車環(huán)比正增長，同比持平或小幅正增長。

　　這些利好政策包括9月1日起百款新能源汽車17款純電動乘用車免征購置稅；試行6年以內(nèi)在用私家車免上線檢驗。另外，工商總局“叫停經(jīng)銷商備案”新政將于10月1日起實行，北京已在9月份先行落實，松綁經(jīng)銷商，利于活躍車市，助推有形市場創(chuàng)新發(fā)展。

　　不過，北京晨報記者走訪一些經(jīng)銷商時發(fā)現(xiàn)，9月份已進入下旬，但銷量并沒有明顯改觀，“比上月相比有上升，但增幅幾乎看不出來。”擁有8家4S店的首汽汽車修理公司有關(guān)負責人說，“‘金九銀十’根本沒出現(xiàn)。”而一些日系品牌不但銷量沒有上升，反而還不如上個月。一家日產(chǎn)4S店負責人稱，近期消費者買車最劃算，“價格應(yīng)該是今年來最低，車不好賣，為了完成業(yè)績。”比如，目前新天籟優(yōu)惠幅度最大，能到3萬元左右，騏達優(yōu)惠價格2萬元左右，此前暢銷的新奇駿，從上個月起也有了5000元的優(yōu)惠。

　　指標銳減導(dǎo)致低迷

　　北京晨報記者走訪時，一位經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在大家都是虧著本兒在苦熬著，“只要指標不放開，車市肯定熱不起來。”

　　顏景輝對此表示，配置指標銳減及雙月?lián)u號是車市人氣不足的重要原因。亞市新車一站式數(shù)據(jù)顯示，新車配置指標上牌數(shù)占總上牌數(shù)比例，8月份較4月份下降了9%。此外，宏觀經(jīng)濟調(diào)整及反腐抑制了豪華車消費。亞市銷售數(shù)據(jù)顯示，8月份3.1Ｌ以上排量進口車銷售占比較去年同期下降近12%。

　　新能源車趕上“順風車”

　　9月最“揚眉吐氣”的就是新能源車，搭上免征購置稅的“順風車”，新能源中簽群體集中“出手”，電動汽車私人訂單激增。僅北汽新能源公司一家，9月15日一天，私人購買E150EV純電動汽車達到332輛，而在上半年，每日的訂單量大約在10輛左右。

　　不過，這位負責人也坦言，相比已經(jīng)配置的幾千個新能源汽車配置指標，現(xiàn)在純電動汽車上牌量才1000多輛，還有很大的差距。

（編輯：馬麗麗）