最近一則視頻走紅網(wǎng)絡(luò)，吉利雷達(dá)旗下的純電皮卡雷達(dá)RD6裝載了1.15噸的道具紙幣，在超過(guò)額定載重的重壓下，依然自如加速、穩(wěn)健行駛，展現(xiàn)出良好的品質(zhì)，以及優(yōu)于傳統(tǒng)燃油皮卡的設(shè)計(jì)理念。
實(shí)際上，作為國(guó)內(nèi)首款純電物聯(lián)生活皮卡，雷達(dá)RD6在設(shè)計(jì)、制造和智能科技配置等諸多方面，都突破了傳統(tǒng)皮卡的理念，其內(nèi)骨骼一體化車(chē)身締造的“隱形大梁”結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗沖擊力和載重性能，實(shí)現(xiàn)了“隱形大梁勝過(guò)有形大梁”的效果，是新能源皮卡時(shí)代的全新解決方案。
“隱形大梁”，顛覆傳統(tǒng)皮卡理念
在方興未艾的皮卡新能源化浪潮中，傳統(tǒng)皮卡的設(shè)計(jì)制造理念正面臨著巨大的沖擊，大量新技術(shù)得到應(yīng)用。特斯拉Cybertruck采用了超硬30X冷軋不銹鋼打造的一體化車(chē)身技術(shù)，通用HUMMER EV也拋棄了悍馬的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用了全新的Ultium純電動(dòng)平臺(tái)。他們的共同特點(diǎn)是都拋棄了傳統(tǒng)大梁，采用了一體化車(chē)身技術(shù)，這是新能源皮卡的新趨勢(shì)。雷達(dá)RD6基于M.A.P平臺(tái)，打造的內(nèi)骨骼一體化車(chē)身“隱形大梁”結(jié)構(gòu)，與特斯拉、通用的設(shè)計(jì)理念不謀而合。吉利雷達(dá)正以純電智能科技變革傳統(tǒng)皮卡設(shè)計(jì)理念，引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)。
作為吉利雷達(dá)的技術(shù)核心，M.A.P平臺(tái)源于吉利浩瀚架構(gòu)，具有純電性能、純電安全、創(chuàng)新純電生態(tài)、承載拓展能力、物聯(lián)生態(tài)等五大核心優(yōu)勢(shì)。在車(chē)身結(jié)構(gòu)上，它采用不帶大梁的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，其兩路主梁+籠式車(chē)體設(shè)計(jì)具有立體多維分力結(jié)構(gòu)，可以更有效地承接路面沖擊。同時(shí)，使用貨廂上部骨架設(shè)計(jì)來(lái)增加側(cè)面強(qiáng)度，這可以有效預(yù)防貨物對(duì)內(nèi)部側(cè)面撞擊造成的變形。通過(guò)以上設(shè)計(jì)，雷達(dá)RD6后廂額定承載達(dá)到450kg，拖拽能力達(dá)到2500kg，完全不輸傳統(tǒng)燃油皮卡。
最重要的是，不帶大梁的一體化車(chē)身設(shè)計(jì)為雷達(dá)RD6帶來(lái)了更堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到30300 Nm/° ，是傳統(tǒng)皮卡的近10倍；頂部抗壓能力也達(dá)到了8噸以上，是傳統(tǒng)皮卡的近2倍。在測(cè)試中，雷達(dá)RD6滿載狀態(tài)下經(jīng)受住了60km/h沖擊120mm高凸臺(tái)、50km/h沖擊100mm深凹坑的測(cè)試，測(cè)試強(qiáng)度高于傳統(tǒng)燃油皮卡�？梢哉f(shuō)雷達(dá)RD6“隱形大梁”車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性、安全性均遠(yuǎn)超傳統(tǒng)皮卡，是行業(yè)領(lǐng)先的新型路徑。
科技引領(lǐng)，雷達(dá)RD6成就全能新物種
傳統(tǒng)帶大梁結(jié)構(gòu)的燃油皮卡，主要用于載貨、越野等場(chǎng)景，工具屬性突出，但是其操控性、舒適性差，不夠環(huán)保等劣勢(shì)，使其在新的應(yīng)用場(chǎng)景下并無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。以雷達(dá)RD6為代表的新能源皮卡則以技術(shù)升級(jí)為基礎(chǔ)，帶來(lái)了全面的升級(jí)，成為戶外場(chǎng)景下的全能新物種。
在M.A.P平臺(tái)的加持下，雷達(dá)RD6為消費(fèi)者帶來(lái)了優(yōu)異的純電性能，它配備的電池包最大容量達(dá)到100kW·h，CLTC工況下續(xù)航可達(dá)632km，搭配全新⼀代高性能永磁同步電機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，效率可達(dá)97.1%，賦予了雷達(dá)RD6最快6.9s的加速和最高185km/h的車(chē)速，讓皮卡也擁有了30萬(wàn)級(jí)純電SUV的駕駛體驗(yàn)。
作為純電物聯(lián)生活皮卡，雷達(dá)RD6的乘用化設(shè)計(jì)頗具匠心，它具有0.32 超低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì)，并且在電機(jī)上采用了“傘頻”主動(dòng)降噪技術(shù)，加上全車(chē)18 處聲學(xué)包覆，車(chē)內(nèi)噪音比傳統(tǒng)皮卡低3dB，帶來(lái)沉浸休憩靜謐空間。大五座設(shè)計(jì)，在同等車(chē)長(zhǎng)、同等貨艙尺寸的前提下，腿部空間提升 90mm，接近中大型純電 SUV；同時(shí)，它還采用了四輪獨(dú)立懸架+多連桿黃金組合，動(dòng)態(tài)乘坐體驗(yàn)達(dá)到乘用車(chē)水準(zhǔn)。
在安全表現(xiàn)上，源于吉利集團(tuán)沃爾沃安全基因以及浩瀚架構(gòu)安全標(biāo)準(zhǔn)，雷達(dá)RD6的主被動(dòng)安全加電池安全成就了出色的整車(chē)安全性。一體化車(chē)身設(shè)計(jì)車(chē)頂超強(qiáng)抗壓，配合4氣囊+2貫穿式側(cè)氣簾，加上電池包無(wú)熱蔓延不起火技術(shù)以及IP68級(jí)防護(hù)、多層隔熱、無(wú)障礙排熱等安全措施，安全防護(hù)等級(jí)直接拉滿，達(dá)到乘用車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)。
更重要的是， 雷達(dá)RD6的全場(chǎng)景智能外放電功能改變了戶外生活模式。其功率最高達(dá)6kW，放電閾值0-75%智能可調(diào)，還支持多種放電接口以及行駛、靜止、鎖車(chē)等放電模式，憑一己之力將人們的戶外生活帶入了電氣時(shí)代。以此為基礎(chǔ)，在M.A.P平臺(tái)智能物聯(lián)的賦能下，人、車(chē)、物隨心互聯(lián)，用戶可以拓展無(wú)人機(jī)等智能外設(shè)，構(gòu)建完整的戶外物聯(lián)生態(tài)體系，這在同級(jí)之中絕無(wú)僅有。
當(dāng)下的新能源皮卡市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，吉利雷達(dá)作為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，以技術(shù)創(chuàng)新為核心，締造出了與傳統(tǒng)皮卡截然不同的新物種。雷達(dá)RD6不僅僅是一臺(tái)車(chē)，還是能源平臺(tái)、智能平臺(tái)、物聯(lián)平臺(tái)，成為了戶外新生活、新經(jīng)濟(jì)多元場(chǎng)景需求之下的一站式解決方案。未來(lái)，吉利雷達(dá)還將持續(xù)擴(kuò)展使用場(chǎng)景，用實(shí)力創(chuàng)造更大價(jià)值。