本次IM AD DAY南京站活動(dòng)，主要圍繞在南京范圍內(nèi)的核心高速高架路段開(kāi)展，覆蓋南京繞城高速、滬陜高速、寧洛高速等高速路段，江北大道快速路、繞城路、南環(huán)南線等快速路，以及市區(qū)范圍內(nèi)的其它主要高速高架路段，淋漓盡致地展現(xiàn)了智己高速高架NOA領(lǐng)航輔助“快、穩(wěn)”的核心亮點(diǎn)。
更快、更穩(wěn)，智己NOA完美展現(xiàn)第一梯隊(duì)頭部玩家水準(zhǔn)
在強(qiáng)大的硬件配置和D.L.P.人工智能模型的加持下，智己高速高架NOA領(lǐng)航輔助在實(shí)際體驗(yàn)中表現(xiàn)驚艷，“像人一樣思考、像人一樣操控”，如專(zhuān)業(yè)司機(jī)般的絲滑操作令人印象深刻。在整個(gè)體驗(yàn)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，智己高速高架NOA領(lǐng)航輔助都表現(xiàn)出了像人一樣的判斷力和執(zhí)行力。
總結(jié)而言，核心亮點(diǎn)主要有以下幾個(gè)：
更人性化的插空變道“博弈”。智己IM AD NOA擁有優(yōu)異的主動(dòng)變道超車(chē)及插空變道能力（類(lèi)似人在駕駛時(shí)的加塞），對(duì)變道空間要求小，變道邏輯靈活，通行效率得到有效提升。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的預(yù)測(cè)能力可以幫助系統(tǒng)更好判斷他車(chē)意圖，提高變道成功率，規(guī)控算法經(jīng)過(guò)大量仿真數(shù)據(jù)迭代，實(shí)現(xiàn)和人相似的變道能力。
在實(shí)際體驗(yàn)中，如果前方需要變道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)像人一樣先預(yù)測(cè)前后車(chē)意圖，隨后開(kāi)始執(zhí)行變道操作。更驚艷的是智己IM AD NOA的變道邏輯：當(dāng)相鄰車(chē)道車(chē)輛車(chē)速較慢時(shí)，加速超越變道；當(dāng)相鄰車(chē)道車(chē)輛車(chē)速較快時(shí)，減速讓過(guò)后變道選擇合適的時(shí)機(jī)變道；如果遇到當(dāng)前車(chē)道和相鄰車(chē)道的前車(chē)均是慢車(chē)時(shí)，系統(tǒng)可以同時(shí)計(jì)算三條車(chē)道通行效率，完成連續(xù)2次超車(chē)變道至通行效率更高的車(chē)道，獲得最高通行效率的變道決策。
更高效的匝道通行策略。得益于學(xué)習(xí)人類(lèi)駕駛員行為和優(yōu)秀規(guī)控能力，智己IM AD NOA在匝道的每一個(gè)環(huán)節(jié)（包括進(jìn)匝道、匝道內(nèi)、出匝道）都有更像人的行動(dòng)+思考，進(jìn)出匝道成功率高，最大化保證通行效率。在需要進(jìn)出匝道或切換匝道時(shí)，一般智駕系統(tǒng)都會(huì)選擇在距離匝道口2公里左右，變至最右側(cè)車(chē)道，如遇大車(chē)或前車(chē)行駛緩慢需要跟車(chē)，非常影響通行效率。而得益于強(qiáng)大的插空變道能力，智己IM AD NOA可在距離匝道口約0.8-1.6公里范圍內(nèi)，根據(jù)車(chē)流情況動(dòng)態(tài)調(diào)整匯出主路時(shí)機(jī)。同時(shí)在匝道中行駛平穩(wěn)，出匝道時(shí)也會(huì)根據(jù)主路車(chē)流提前調(diào)整速度，整個(gè)過(guò)程線性、絲滑，保證駕乘人員擁有更加舒適的體驗(yàn)感。
成熟老練的加塞處理能力。在城市快速路、通勤高峰等中國(guó)特色路況中，“加塞”是令很多司機(jī)頭疼的痛點(diǎn)場(chǎng)景，一味的減速不僅體驗(yàn)不佳更影響通勤效率，其中的博弈又太過(guò)耗費(fèi)精力。但如果開(kāi)啟了智己IM AD NOA，這些都將迎刃而解�；谠谏蟽|量級(jí)的加塞場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)上進(jìn)行的AI訓(xùn)練，IM AD NOA在面對(duì)上下班高峰和堵車(chē)的復(fù)雜高頻加塞時(shí)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)近距離加塞車(chē)輛進(jìn)行精準(zhǔn)感知和預(yù)判，具備足夠早、足夠準(zhǔn)、足夠及時(shí)的加塞意圖預(yù)判能力，可及時(shí)減速，降低人工接管率。
在道路上的實(shí)際體驗(yàn)也充分印證了智己IM AD NOA如專(zhuān)業(yè)司機(jī)般的成熟老練。當(dāng)加塞車(chē)輛車(chē)速較高時(shí)，智己IM AD NOA不會(huì)輕易減速，只是輕輕丟掉電門(mén)，待加塞車(chē)輛駛?cè)胲?chē)道后恢復(fù)正常行駛；當(dāng)加塞車(chē)輛低速切入時(shí)，智己IM AD NOA會(huì)根據(jù)當(dāng)前情況判斷，如需避讓則會(huì)線性、舒適不突兀的減速，如可正常駛過(guò)則會(huì)保持行駛；當(dāng)遇到突發(fā)加塞、不文明的近距離加塞、不打燈變道等情況，智己IM AD NOA也能及時(shí)識(shí)別、平穩(wěn)制動(dòng)，確保安全的同時(shí)也保證了體感的舒適性。
安全感滿(mǎn)滿(mǎn)的大車(chē)異型車(chē)智慧閃躲。路遇大車(chē)異型車(chē)時(shí)，大多司機(jī)第一反應(yīng)會(huì)是加速超過(guò)或稍稍避讓?zhuān)源讼筌?chē)“壓迫”帶來(lái)的緊張感。在這一點(diǎn)上，智己IM AD NOA的表現(xiàn)可以說(shuō)是完美契合了“更像人”的標(biāo)簽，路遇大車(chē)異型車(chē)時(shí)自動(dòng)在車(chē)道內(nèi)偏移30cm，與大車(chē)之間保持“社交距離”，可視化儀表信息中也可明顯看到車(chē)輛的偏移動(dòng)作，極大程度緩解用戶(hù)的“大車(chē)社交恐懼癥”。這得益于智己IM AD NOA足夠遠(yuǎn)、準(zhǔn)且及時(shí)的大車(chē)異型車(chē)感知能力，可自動(dòng)化迭代獲取海量異型車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)，并準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)識(shí)別，從而精準(zhǔn)有效地閃避。
半徑50M的大曲率過(guò)彎能力。智己IM AD NOA最高支持通過(guò)半徑50m的大曲率彎道，通過(guò)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)挖掘出全國(guó)范圍的彎道、匝道數(shù)據(jù)，對(duì)算法進(jìn)行訓(xùn)練，對(duì)車(chē)道線曲率進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，能夠舒適、高效地通過(guò)半徑50米的超大曲率彎道，進(jìn)彎、彎中及出彎后的減速加速流暢線性，體感舒適。在很多大曲率的匝道中，智己IM AD NOA能夠保持良好的居中性，方向盤(pán)平穩(wěn)度高，橫向穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)左右不定、持續(xù)修正方向帶來(lái)的不適感，與真人駕駛的習(xí)慣非常接近。
AI大模型賦能，更像人的NOA體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化
智己IM AD NOA之所以能實(shí)現(xiàn)“更像人”的體驗(yàn)，除了強(qiáng)大的感知硬件實(shí)力，還離不開(kāi)“頂級(jí)車(chē)控+頂級(jí)算法”的賦能。由智己汽車(chē)打造。背靠上汽集團(tuán)雄厚的整車(chē)研發(fā)能力，以及智己汽車(chē)對(duì)全明星駕控、數(shù)字化底盤(pán)的深入理解，IM AD在橫縱向速度控制、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車(chē)等場(chǎng)景下?lián)碛薪z般順滑的體驗(yàn)，帶給你如專(zhuān)職老司機(jī)般開(kāi)車(chē)的高級(jí)質(zhì)感。頂級(jí)算法則由上汽領(lǐng)投的全球頭部智能駕駛算法玩家Momenta加持，頂級(jí)車(chē)控+頂級(jí)算法強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，既發(fā)揮Momenta在算法端的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也能完美結(jié)合智己汽車(chē)在車(chē)控端的技術(shù)底蘊(yùn)。
此外，得益于行業(yè)領(lǐng)先的D.L.P.人工智能模型，IM AD NOA和IM AD Pilot 在此前的更新中迎來(lái)了20余項(xiàng)性能及體驗(yàn)的優(yōu)化，包括提升錐桶識(shí)別能力、優(yōu)化智慧躲閃邏輯，進(jìn)一步提升旁車(chē)加塞、匯入主路等場(chǎng)景的安全性。未來(lái)智己IM AD還將持續(xù)優(yōu)化迭代，讓“更像人”的標(biāo)簽成為智己汽車(chē)智能駕駛的代名詞，以領(lǐng)先的智駕體驗(yàn)樹(shù)立起行業(yè)新標(biāo)桿。
預(yù)計(jì)2023年內(nèi)，智己IM AD高速高架NOA領(lǐng)航輔助將推送至全國(guó)范圍，讓“更像人”的NOA體驗(yàn)走進(jìn)更多城市。城市NOA領(lǐng)航輔助也已開(kāi)啟公測(cè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)始推送，為用戶(hù)奉上更輕松、更安全的智能駕駛體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待！
