概念車的設計 造型動感
海豹采用概念車Ocean-X的造型思路，頭燈及下方霧燈區(qū)采用了全新的設計，機艙蓋兩側隆起的線條與下方內凹的造型增加了層次感，封閉格柵代表其新能源車的身份。配色方面，新車提供冰海藍、迷迭灰、風卷草綠、海透鏡藍、玄空黑、極光白、亞特蘭蒂斯灰共7種配色可選。
創(chuàng)新的“海洋美學”設計理念，在海豹車型上再次進化，賦予海豹強烈的運動氣息和優(yōu)雅氣質。以e平臺 3.0的領先技術為基礎，海豹首次搭載CTB電池車身一體化技術，iTAC技術，后驅/四驅動力架構，前雙叉臂和后五連桿獨立懸架。“四大首搭”讓海豹在美學、安全、操控和高效方面都有明顯的優(yōu)勢。
海洋網(wǎng)是一個綜合型銷售網(wǎng)絡，具有更加年輕的產品定位和更鮮明的新能源屬性。海洋網(wǎng)在傳統(tǒng)4S店的基礎上，新增商超店和城市展廳，從過去的“人找車”，逐步向“車找人”的模式轉變。海洋網(wǎng)全面開啟線上銷售模式，讓用戶的買車過程像網(wǎng)購一樣輕松。通過線上下單，線上、線下同步體驗的方式，海洋網(wǎng)的潛在用戶可以更為全面、方便地了解產品。
海洋網(wǎng)擁有基于e平臺3.0的純電海洋生物系列與搭載DM-i超級混動技術的軍艦系列兩大車系，未來將推出更多的車型，全面覆蓋各個車型級別，在新能源市場全面發(fā)力，為用戶提供更多元的選擇。
海洋美學內飾設計
內飾方面采用了“海洋美學”設計，并提供黑白雙色以及塔西提藍等配色可選。車內飾板延伸到門板，加上上方棱線，體現(xiàn)出環(huán)抱式的造型，貫穿式空調造型則賦予了仿生學設計。
內部采用黑白雙色搭配，視覺分區(qū)效果出眾，車內使用包括真皮、翻毛皮在內的多種材質，提升了整體的層次感。
方向盤采用三輻狀設計，以激光鐳雕工藝與真皮結合，明暗層次感強，同時其內部設計也凸顯出海洋生物元素，采用10.25英寸全液晶儀表盤與15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad的雙屏搭配，輔以最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，科技感提升。
配置方面，海豹全系標配寬溫域熱泵空調，對整車能耗有著高效的控制，有效提升冬天續(xù)航里程。另外海豹還全系標配11個安全氣囊（氣簾）、雙溫區(qū)自動空調、PM2.5綠凈系統(tǒng)、360°全景影像等，配置相當豐富。
前排采用了真皮包裹的一體式運動座椅，主副駕駛位均為電動調節(jié)，還加入了菱形格紋以及打孔處理，包裹性及乘坐感都有所提升，由于出眾的軸距，后排腿部表現(xiàn)非常充裕。
e平臺 3.0技術
比亞迪海豹標配“超級安全”的“刀片電池”，得益于磷酸鐵鋰電池材料在安全性能方面的先天優(yōu)勢，并在高風險安全點位全面使用行業(yè)唯一全方位的安全涂層技術，極大程度地提升了電池的安全性能。“刀片電池”是目前全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動力電池，從根本上徹底解決了新能源車用戶的后顧之憂。刀片電池結合托盤和上蓋，可以形成類似蜂窩鋁板的堅固結構。
“刀片電池包”相比傳統(tǒng)結構在空間利用率上提升了50%，憑借高體積能量密度優(yōu)勢，可以在較小空間內布置大容量電池，實現(xiàn)更長的續(xù)駛里程。
區(qū)別于業(yè)界普遍使用的三合一電動力總成，海豹搭載深度集成的八合一電動力總成，集驅動電機、變速器、驅動電機控制器、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMS）、高低壓直流轉換器（DC-DC）、雙向車載充電器（Bi-OBC）、高壓配電模塊（PDU）于一體，電動力系統(tǒng)的功率密度提升了30%，重量降低了16%，綜合工況效率高達89%。
海豹的八合一電動力總成采用比亞迪自主設計制造的發(fā)卡式扁線電機，采用超薄高性能硅鋼片，突破了扁線電機繞線行業(yè)難題，電機的槽滿率提高了15%，線包減短，用銅量減少11%，電阻下降22%。通過優(yōu)化磁路設計降低電機鐵損，散熱性能大幅提升，電機額定功率提升40%，最高效率可達到97.5%。
高電壓電驅升壓充電方案
海豹采用高電壓電驅升壓充電方案，充電速度更快，可大幅減少用戶充電等候時間。該技術以電驅動總成、充配電總成為基礎開發(fā)，創(chuàng)新性地使用電機電感來替代原升壓方案中的升壓電感，滿足300V-750V電壓范圍充電樁大功率直流充電。
由于系統(tǒng)高度集成，電機充電、驅動兩種模式復用，在充電過程中，海豹降低了充配電總成的發(fā)熱量，性能更可靠。高電壓電驅升壓充電方案可以充分利用充電樁國標電流上限，實現(xiàn)寬域恒功率充電，滿充電時間顯著優(yōu)于業(yè)界大功率充電系統(tǒng)，可實現(xiàn)充電15分鐘，行駛300km。
基于CTB技術的純電動車專屬安全車身結構
以e平臺 3.0的技術優(yōu)勢為基礎，海豹擁有專為純電動車打造的安全車身結構。相比傳統(tǒng)車身結構，海豹的車身縱梁縮小了前機艙與乘員艙之間的高度差，可以更有效地發(fā)揮材料本身的強度優(yōu)勢，并為碰撞力的傳遞提供更順暢的路徑。全平底板設計，讓海豹的白車身側向傳力結構更穩(wěn)定、更連貫。加之CTB技術將“刀片電池”以類似蜂窩鋁板的結構深度融入車體，相比傳統(tǒng)的CTP結構，電池包的縱向傳力提升了83%，車內結構安全提升了50%，側向傳力提升了125%，車內結構安全提升了45%。在乘員艙底板剛度方面，海豹的CTB技術更提升了13倍。海豹側碰電芯防護安全提升45%，堪稱撞不斷的電動車。
此外，海豹的全框式副車架也有助于分散應力，其特殊的潰縮結構設計可以更為高效地吸收碰撞能量，保護車內乘員的安全。
海浪環(huán)抱運動座椅
海豹的前排座椅采用一體式頭枕設計，整體造型具備強烈的運動風格，座椅填充軟硬適中，具備出色的包裹感和支撐性。駕駛席座椅提供八向電動調節(jié)，配合四向調節(jié)方向盤，任何身材的用戶都能找到舒適的駕駛坐姿。六向電動調節(jié)的副駕駛席座椅充分考慮了乘員的舒適性和便利性。700km長續(xù)航后驅版及650km四驅性能版車型，主駕座椅還增加了四向電動調節(jié)腰部支撐，可有效緩解長途旅行的疲勞感。
此外，海豹中高配車型的前排座椅還帶有通風/加熱功能，充分滿足不同地域用戶的需要，在不同溫度條件下，為用戶提供舒適、干爽的乘坐體驗。700km長續(xù)航后驅版及650km四驅性能版車型同時配備駕駛席座椅位置記憶功能，提供兩組位置記憶，便捷進入功能更具儀式感和尊貴感。
海豹的后排座椅可以為三位乘員提供舒適的坐姿，椅背及坐墊的填充飽滿、舒適，椅背及坐墊的角度特別針對中國用戶的身材進行了多輪優(yōu)化，長時間乘坐不易疲勞。
DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)
海豹的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為生態(tài)提供強大的平臺支持。全新的UI設計優(yōu)化了視覺及交互體驗，風格更現(xiàn)代。系統(tǒng)的深淺模式可根據(jù)車輛所在地的日出日落時間自動切換系統(tǒng)的深淺模式，白天光照強也能看清屏幕，夜晚不刺眼。扁平化設計讓菜單層級更簡潔，邏輯更清晰，操作更便捷。
海豹的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)搭載了行業(yè)領先的智能語音控制功能，語音識別更精準，語音喚醒速度更快，語義識別能力更強，功能執(zhí)行更全面，語音回復更自然。
負一屏設計更支持賬號管理、消息推送、流量查詢等功能，操作更便捷。One ID賬號體系可通過數(shù)字鑰匙識別身份，讓系統(tǒng)的主題界面和使用習慣更具專屬性。
高德地圖定制版，支持更多功能覆蓋，使用體驗更優(yōu)秀。與酷狗聯(lián)合定制的無損音樂專區(qū)，充分滿足用戶對高質量音樂的需要。
全場景K歌系統(tǒng)擁有獨立的DSP音效處理控制，麥克風支持UHF無線傳輸，延時更低，人聲還原更真實，通過對多種音效場景的切換，可營造移動卡拉OK廳的趣味體驗。
總結
近段時間以來，眾多主流廠商的銷量數(shù)據(jù)均有著大幅度下滑，不過比亞迪卻在大環(huán)境不佳的情況下逆勢上揚，取得了十分搶眼的銷量數(shù)據(jù)，旗下的多款產品紛紛在各自領域霸榜，由此可見國內消費者對于該品牌的認可。比亞迪此次推出的海豹無論是在內外設計理念還是技術亮點等方面相較于此前純電動產品均有著明顯提升，而在該車所推出的4款配置中，屬于次頂配的2022款 700KM 長續(xù)航后驅版擁有全面的功能配置和達到700千米的續(xù)航，可以很好地滿足消費者的日常用車需求，整體性價比較高。
