作為誕生于全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN的首款量產(chǎn)車型，阿維塔11集聚長安汽車、華為、寧德時(shí)代“三巨頭”優(yōu)勢(shì)賦能，具備“新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電”三大SEV特征，以顏值天花板、綜合性能天花板和智能天花板的強(qiáng)大實(shí)力領(lǐng)跑智能電動(dòng)汽車（SEV）新賽道。
天生性能強(qiáng)大，駕控質(zhì)感優(yōu)雅自如
在駕控營地的場(chǎng)地動(dòng)態(tài)試駕中，用戶可以通過精心設(shè)計(jì)的諸多科目，充分體驗(yàn)阿維塔11的強(qiáng)大性能。
在零百加速和減速測(cè)試環(huán)節(jié)，用戶將親身感受到阿維塔11的強(qiáng)大動(dòng)力性能和制動(dòng)能力。阿維塔11全系標(biāo)配華為DriveONE雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最高功率可達(dá)425千瓦，最大扭矩達(dá)650牛·米，長續(xù)航雙電機(jī)版本零百加速時(shí)間僅為3.98秒；試駕車輛配備265/40R22高扁平比馬牌PremiumContact 6輪胎和Brembo高性能全鋁對(duì)向四活塞卡鉗相互配合，百公里制動(dòng)距離最短可小于35米，在動(dòng)靜之間收放自如。
得益于前后電驅(qū)獨(dú)立控制以及驅(qū)動(dòng)力智能分配和實(shí)時(shí)響應(yīng)，阿維塔11即便面對(duì)惡劣路況，依然能夠獲得穩(wěn)定安全的駕駛質(zhì)感。活動(dòng)中，用戶將駕駛阿維塔11通過交叉軸和側(cè)向斜坡科目，親自檢驗(yàn)車輛在部分車輪失去附著力，或雙側(cè)車輪重力分配不均情況下的脫困能力、車身穩(wěn)定性和越野性能。
麋鹿測(cè)試則將讓用戶體驗(yàn)到阿維塔11兼顧操控和舒適性的機(jī)械素質(zhì)�；谇颁X合金雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂均采用鋁合金材質(zhì)，阿維塔11擁有扎實(shí)的底盤系統(tǒng)；同時(shí)，阿維塔11具有50:50的軸荷分布，可保證車輛的過彎性和穩(wěn)定性，令車輛即便面臨突發(fā)情況，也能從容避讓。
呈現(xiàn)音樂廳級(jí)別的聽覺享受，靜享新聲體驗(yàn)
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的靜態(tài)體驗(yàn)區(qū)，阿維塔11音響系統(tǒng)首次展現(xiàn)出真正的實(shí)力，為用戶帶來音樂廳級(jí)別的聽覺享受。阿維塔 11 標(biāo)配由專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的14 揚(yáng)聲器及12 通道外置功放聲學(xué)系統(tǒng)，根據(jù)車輛造型特點(diǎn)量身打造聲場(chǎng)和音效。
系統(tǒng)采用前排獨(dú)立高音、中音、低音三分頻設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)控制音效，展現(xiàn)豐富細(xì)節(jié)：高音揚(yáng)聲器采用凸出A柱的設(shè)計(jì)，帶來更好的指向性；中置揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)在Vortex情感渦流后面，位置相對(duì)較高，結(jié)合前擋玻璃反射角度的精確計(jì)算，帶來整車完美的中音聲源，而Vortex情感渦流的造型也令中置揚(yáng)聲器后部有足夠的空腔來保證中音效果，真正將設(shè)計(jì)美學(xué)與功能美學(xué)完美融合；低音部分則力求音效的控制力和彈性，針對(duì)人耳在小音量下對(duì)中低頻不敏感的特點(diǎn)，阿維塔11應(yīng)用了動(dòng)態(tài)響度補(bǔ)償技術(shù)，可以根據(jù)音量的對(duì)中低頻進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，使得小音量下用戶也能聽到豐富的中低音細(xì)節(jié)。
值得一提的是，針對(duì)MP3，WMA等低碼率壓縮音頻文件，阿維塔11采用ASR低碼率壓縮音頻補(bǔ)償技術(shù)，最大程度還原音頻文件中因壓縮而丟失的余韻、穿透力及悠揚(yáng)感。
阿維塔11音響具備3種聽音模式：立體聲模式、澎湃模式以及音樂廳模式。音樂廳模式采用獨(dú)特算法，將2.0立體聲的音源向上混音為7.1聲道，虛擬出如同置身音樂廳中各個(gè)方向的直達(dá)聲和反射聲，營造充滿細(xì)節(jié)的舞臺(tái)感與現(xiàn)場(chǎng)感。在這種模式下，人聲與樂器分離度極佳，人聲更加凸顯、凝聚，樂器還原性、位置感俱佳。用戶不再受車輛狹小空間束縛，而是如同面對(duì)完整展開的舞臺(tái)，享受沉浸式體驗(yàn)。
高級(jí)靜謐座艙的感受在開放道路試駕中也得到展現(xiàn)。阿維塔 11 首發(fā)搭載自研算法的RNC主動(dòng)路噪消減技術(shù)。通過布置在底盤等特定位置的振動(dòng)傳感器以及車內(nèi)麥克風(fēng)采集路噪的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)DSP 芯片自研算法計(jì)算，實(shí)時(shí)從車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出抗路噪聲波，主動(dòng)降低車內(nèi)路噪。實(shí)驗(yàn)測(cè)試中總聲壓級(jí)降低可達(dá)3 分貝，峰值聲壓級(jí)降低可達(dá)13分貝。
另一方面，阿維塔11車輛本身也具備優(yōu)秀的NVH靜音水準(zhǔn)，搭載的華為DriveONE 三合一電驅(qū)單元采用靜音設(shè)計(jì)，電機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪聲更��；多層隔音前擋風(fēng)玻璃采用PVB夾層膠膜，可有效降低風(fēng)噪；4 座版本車型更采用了封閉式后備箱設(shè)計(jì)，乘員艙和后備箱空間相對(duì)獨(dú)立，確保阿維塔 11 座艙擁有優(yōu)異的NVH 表現(xiàn)。
智能體驗(yàn)初露鋒芒，極“智”駕駛體驗(yàn)備受期待
在“阿維塔駕控營地”的活動(dòng)中，用戶可以初步感受到阿維塔11正在不斷進(jìn)化的智能化體驗(yàn)。全車智能感應(yīng)電動(dòng)門，創(chuàng)造自由隨性的出入車體驗(yàn)，配合主動(dòng)迎賓功能，在車輛識(shí)別鑰匙之后，HALO屏和大燈組開啟迎賓動(dòng)效，與用戶互動(dòng)，隱藏式門把手主動(dòng)彈出，輕拉之后車門即可自動(dòng)開啟，隱藏式高精度毫米波雷達(dá)可精準(zhǔn)探測(cè)周圍環(huán)境，如有障礙物，車門可自動(dòng)控制開啟角度，避免意外碰撞發(fā)生。進(jìn)入車內(nèi)，輕踩剎車踏板即可關(guān)閉車門，或者通過關(guān)門按鈕一按關(guān)閉車門，帶來優(yōu)雅尊貴的體驗(yàn)。
得益于座艙內(nèi)前后排布置的四個(gè)麥克風(fēng)，智慧語音助理具有4分區(qū)聲源定位能力，在實(shí)際體驗(yàn)中，不僅可以極速精準(zhǔn)識(shí)別不同座位用戶語義，更具備持續(xù)聆聽、理解多段指令的能力，初步可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)控制、車窗控制、音樂播放、查詢天氣多項(xiàng)功能；座艙內(nèi)懸浮式中央觸控屏遵循快捷交互原則，菜單定義層級(jí)清晰，高頻應(yīng)用一觸可達(dá)，快捷手勢(shì)操作等功能已經(jīng)可以初步體驗(yàn)。
阿維塔11配備基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。其中，AVATRUST超感系統(tǒng)率先搭載包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕傳感器；AVATRUTH超算系統(tǒng)采用高性能計(jì)算平臺(tái)，具備360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應(yīng)中國復(fù)雜的道路交通場(chǎng)景。
盡管智駕功能在此次試駕中尚未開放，但用戶依然可以一窺系統(tǒng)的強(qiáng)大能力。基于34顆智駕傳感器而形成的融合感知能力，在公開道路試駕中，車輛主駕屏幕上已經(jīng)可以清晰直觀呈現(xiàn)包括機(jī)動(dòng)車、行人、道路在內(nèi)的周圍交通環(huán)境，在交付階段可以實(shí)現(xiàn)的極“智”體驗(yàn)也因此而備受期待。
渠道建設(shè)加速推進(jìn)，為大規(guī)模用戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)
“阿維塔駕控營地”火熱開展的同時(shí)，阿維塔全國營銷渠道的建設(shè)也在加速推進(jìn)。預(yù)計(jì)今年年底，阿維塔營銷體系將覆蓋全國110座城市，為12月份的交付，以及交付后的大規(guī)模用戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)。
聲明：本文中所涉及的功能和配置并不代表實(shí)車搭載承諾，車輛實(shí)際配置、功能以官方正式發(fā)布的產(chǎn)品配置表為準(zhǔn)。
