圖1：比亞迪董事長兼總裁王傳福做主旨演講

2021年，中國汽車行業(yè)艱苦奮斗、頂住壓力，堅定擁抱電動化變革，結束連續(xù)3年下滑局面，實現(xiàn)“十四五”良好開局。新能源汽車爆發(fā)出巨大能量，成為產(chǎn)業(yè)新舊動能轉化和促進消費的“頂梁柱”。去年，比亞迪也迎來技術、產(chǎn)品和市場的爆發(fā)期，全年銷售汽車74萬輛，其中新能源汽車突破了60萬輛，同比增長220%，連續(xù)9年中國第一。今年，比亞迪繼續(xù)乘勢而上，1到2月新能源汽車銷量超過18萬輛，同比翻了5倍。靚麗增長曲線的背后是比亞迪二十年如一日，對綠色夢想的堅守，對技術創(chuàng)新的執(zhí)著。回顧過去這一年，王傳福說，“去年是中國新能源汽車發(fā)展的元年，行業(yè)進入一個市場化發(fā)展新階段，實現(xiàn)了里程碑式的跨越。”

圖2：比亞迪漢EV參加大會產(chǎn)業(yè)成果展

去年新能源汽車發(fā)展超預期，未來行業(yè)變革速度可能比想象的要快。一方面是促進新能源汽車加速發(fā)展的正向因子越來越多，另一方面是制約燃油車負向因子越來越多。隨著技術、產(chǎn)品快速迭代，新能源汽車內(nèi)生驅動持續(xù)增強。我國新能源汽車滲透率從去年1月6%，到年底12月22%，平均每月提升1.3個百分點，今年3月前半個月超過28%。去年的增長和三年前的不一樣，當時網(wǎng)約車、出租車占比很大，但去年私家車占比高達88%，是老百姓用實際行動支持購買新能源汽車。十年前，新能源汽車的發(fā)展主要靠政策驅動；3、5年前，靠“政策+市場”的雙輪驅動；當前市場驅動占70%，政策驅動占30%。王傳福判斷，按照去年行業(yè)變革速度，如果是等速計算，預計今年底12月我國新能源汽車滲透率達35%。

從全球范圍來看，應對氣候變化，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是全球共識。特別是最近3年的歐洲，新能源汽車發(fā)展突飛猛進，去年12月，冰島已實現(xiàn)了新車全面電動化，挪威已高達90%的滲透率，荷蘭、瑞典滲透率也超過了60%，即使是最發(fā)達的傳統(tǒng)汽車強國——德國的滲透率也超過了35%，這代表電動化加速變革的大趨勢。當前國際環(huán)境下，油價大幅上漲，新能源汽車變革還將提速。我國70%石油依靠進口，進口石油的70%要經(jīng)過馬六甲海峽，還有70%石油用在了汽車行業(yè)。王傳福認為，我國減少對石油依賴比任何一個國家都要緊迫，新能源汽車對燃油車的替代，只會快，不會慢。我們都經(jīng)歷過公交電動化歷程，越是到最后，變革的速度越是超出想象，私家車也是一樣。

圖4：面對3個70%挑戰(zhàn)，中國減少石油依賴尤為緊迫

當前，行業(yè)面臨著疫情加劇、原材料價格暴漲、供應鏈不穩(wěn)定等嚴峻挑戰(zhàn)。王傳福表示，今年是新能源汽車乘勢而上、加速變革的關鍵一年。行業(yè)越是高速增長，越是要居安思危、穩(wěn)中求進，把各種復雜因素考慮到，堅持用技術創(chuàng)新，解決發(fā)展的難題。為此，王傳福提出幾點建議：一是明確后補貼時代新能源汽車優(yōu)惠政策，建議繼續(xù)延長購置稅減免；同時參照農(nóng)業(yè)的糧食儲備調節(jié)機制，研究設立積分池，調節(jié)積分市場供需平衡。二是堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路。三是堅持磷酸鐵鋰作為正確發(fā)展道路。此外，王傳福建議全面梳理碳酸鋰等資源布局和產(chǎn)能，增加開采和進口，維護供需，穩(wěn)定價格，促進行業(yè)健康安全發(fā)展。

在大變革期間，需要有創(chuàng)新的技術、精準的戰(zhàn)略和靈活的決策機制，比亞迪將與行業(yè)一起努力，從自主創(chuàng)新到全面的開放創(chuàng)新，推動新能源汽車更好更快發(fā)展。