美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)是以嚴(yán)苛著稱的美國汽車安全測試非盈利機構(gòu)，已經(jīng)成為行業(yè)和消費者公認(rèn)最具權(quán)威性的汽車安全性評定機構(gòu)。獲得TSP和TSP+的車型均須在駕駛員/副駕駛側(cè)正面25%小重疊正面碰撞測試、40%重疊正面碰撞測試、側(cè)面碰撞測試、車頂強度測試及鞭打測試等6項耐撞性測試中要達(dá)到“優(yōu)秀（Good）”等級，同時還必須具備車輛前撞預(yù)防功能，并在“車輛對車輛”和“車輛對行人”的安全評估中獲得“優(yōu)異（Superior）”或者更高評級；獲得TSP+的車型，其標(biāo)配的前大燈相關(guān)功能和對車輛安全影響的評估必須獲得“優(yōu)秀（Good）”或“良好（Acceptable）”安全評級。

值得一提的是，2020年新上市的起亞K5（凱酷）獲評TOP SAFETY PICK +（頂級安全之選），得益于現(xiàn)代·起亞第三代i-GMP平臺研發(fā)設(shè)計之初就將安全作為最關(guān)鍵的一個因素，起亞K5（凱酷）在IIHS安全評估中的表現(xiàn)十分優(yōu)秀。第三代i-GMP平臺通過對車身最佳結(jié)構(gòu)的研究與創(chuàng)新，主要從四大方面展現(xiàn)其性能優(yōu)勢：高強度鋼強化車身剛性、7個氣囊加持提高安全性、底盤升級提供更可靠的操控、有效提升駕乘的安全性和舒適性。

第三代平臺i-GMP能夠在實現(xiàn)車身輕量化的同時提高車身強度。通過優(yōu)化設(shè)計重新配置了車體骨架結(jié)構(gòu)，在車身的主要位置采用超高張力鋼材，使車身平均強度提高了10%以上。同時，第三代平臺i-GMP的多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動機艙可以有效分散車體吸收的沖擊力，其安全度達(dá)到世界領(lǐng)先水平。在車身發(fā)生撞擊時，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅最大限度降低對乘客的沖擊力，還能減少對對方車輛的沖撞力度，保障乘客安全。在提升車輛安全性的同時，第三代平臺i-GMP通過下置式設(shè)計、輕量化配置及承重改善設(shè)計，賦予了車輛無與倫比的行駛穩(wěn)定性和駕駛樂趣。

除了被動安全方面的優(yōu)勢之外，起亞K5（凱酷）主動安全“黑科技”同樣也不含糊。起亞K5（凱酷）同級唯一搭載了L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括FCA前方碰撞預(yù)警、BCW盲區(qū)防撞輔助、LFA車道跟隨輔助等多項安全輔助功能，其中基于導(dǎo)航的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、雙邊側(cè)后方影像、前方車輛出發(fā)提示、乘客安全下車輔助、后方交叉碰撞輔助等同級獨有的功能，助力年輕人駕駛更安全，更便利。

從IIHS公布的“2021 TOP SAFETY PICK+”榜單來看，K5（凱酷）可以說是安全出行的最佳選擇。展望未來，東風(fēng)悅達(dá)起亞將一如既往地繼續(xù)傳承品牌“安全基因”，以最高水準(zhǔn)的研發(fā)實力最安和全的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)安全出行新時代！