11月15日，2020 WTCR房車世界杯最后一站鳴金收官，領(lǐng)克車隊在開局不利的局面下，頂住壓力，一舉拿下第三場正賽的冠、亞軍。最終，揚•埃赫拉舍以234分首次問鼎年度車手總冠軍，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊以429分強勢衛(wèi)冕車隊總冠軍，勇奪雙冠的佳績?nèi)嫣嵘I(lǐng)克車隊本賽季的冠軍含金量，創(chuàng)造出中國汽車運動的嶄新歷史。至此，領(lǐng)克車隊在2020年度WTCR房車世界杯六站比賽中，共獲得6個車手冠軍，19次登上領(lǐng)獎臺，這不僅是領(lǐng)克速度的完美展現(xiàn)，更是中國速度的再次騰飛。
領(lǐng)克車隊榮耀加冕2020 WTCR車手車隊雙冠軍
雙冠加冕 領(lǐng)克速度讓世界矚目
由于新冠病毒的持續(xù)肆虐，原定于在意大利舉辦的最后一站比賽選擇繼續(xù)在西班牙阿拉貢賽道舉行。此外，領(lǐng)克車隊依舊沒有擺脫BOP的嚴格限制，本站比賽領(lǐng)克03 TCR賽車的BOP配重60Kg，補充配重40Kg，整車達到1365Kg，成為本站比賽最重的賽車，同時，底盤高度保留在80mm，在如此困難的局面下，領(lǐng)克車隊四位車手沒有受到絲毫影響，在排位賽中發(fā)揮出色、閃耀全場，最終成功包攬三場正賽的發(fā)車桿位。
領(lǐng)克速度讓世界矚目
第一場正賽開始，由于阿拉貢賽道路面濕滑，導(dǎo)致所有賽車輪胎出現(xiàn)抓地不足的情況，并出現(xiàn)多次沖出賽道的狀況發(fā)生。桿位發(fā)車的小將圣地亞哥•烏魯希亞保持一段領(lǐng)先優(yōu)勢，始終壓制后方本田車手的超越，但限于賽道的惡劣條件以及本田車隊采用的前干后濕的輪胎策略，讓圣地亞哥•烏魯希亞無法持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。而積分榜領(lǐng)先的揚•埃赫拉舍同樣面臨賽道窘境，但憑借自身穩(wěn)定發(fā)揮，最終以第6名的成績順利完賽，收獲寶貴積分。
進入第二場正賽，伊萬•穆勒桿位發(fā)車，起步十分完美，絲毫沒有給后面競爭對手留下任何超車機會，以第1名的身份斬獲冠軍。奪冠最大熱門的揚•埃赫拉舍在面對多車包夾戰(zhàn)術(shù)的圍困下，鎮(zhèn)定自若，始終以最穩(wěn)定的姿態(tài)駕駛賽車，并多次形成彎心超越，最終以第6名的身份完成比賽。而由于本田賽車出現(xiàn)事故，導(dǎo)致?lián)P•埃赫拉舍的最大競爭對手退賽，因此，第二場比賽結(jié)束后，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊提前衛(wèi)冕2020 WTCR年度車隊總冠軍，同樣，揚•埃赫拉舍也提前榮獲2020 WTCR年度車手總冠軍，上演雙冠加冕的偉大壯舉。
最后一場正賽，圣地亞哥•烏魯希亞與揚•埃赫拉舍在前兩位發(fā)車，兩位車手沒有受到任何威脅，輕松斬獲本站比賽的冠、亞軍。而本節(jié)比賽最大的看點在于年度車手亞軍的爭奪，多位車手都有機會獲此殊榮，最終，憑借泰德•比約克的超強戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)與老將伊萬•穆勒的心領(lǐng)神會，上演一幕完美的超車配合，最終，伊萬•穆勒拿下本年度車手亞軍，實現(xiàn)甥舅共奪冠亞軍的完美結(jié)局。
揚•埃赫拉舍成為WTCR史上最年輕的冠軍車手
賽后，獲得車手總冠軍的揚•埃赫拉舍興奮地表示：“這真是太瘋狂、太完美了，這是我人生中最棒的一天，我甚至不敢相信剛剛發(fā)生的事情，此刻，我非常激動，我為我們車隊所有人感到驕傲，感謝他們整個賽季的付出，這個冠軍屬于車隊的每一個人，謝謝。”
Cyan Racing首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人克里斯蒂安•達爾（Christian Dahl）表示：“這是一個偉大的賽季，也是一個充滿困難的賽季，我們的團隊非常團結(jié)，在如此艱難的賽季中能夠始終保持一顆追求冠軍的心是難得可貴的。在此我要向我的車隊、車手以及所有的工作人員表示祝賀，并且我要特別感謝領(lǐng)克品牌對我們的信任，能夠駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車連續(xù)兩年獲得冠軍，我感到無比的榮耀與自豪。”
勝者為王 領(lǐng)克車隊盡展榮耀時刻
回顧整個賽季，領(lǐng)克車隊盡展自身強大的硬核實力。在比利時首站中，領(lǐng)克車隊一鳴驚人，分別包攬第二場正賽冠、亞、季軍，奪得新賽季開門紅，這也是WTCR房車世界杯開辦以來首次由同一車隊包攬分站正賽前三名。在“真理之環(huán)”的紐博格林賽道，領(lǐng)克車隊更是一舉拿下一個冠軍、兩個亞軍、一個季軍，四度登上領(lǐng)獎臺，創(chuàng)造中國品牌第一次在紐北賽道拿到世界頂級賽事冠軍的歷史。但領(lǐng)克車隊也并非一帆風(fēng)順，由于在斯洛伐克站中受到史上最嚴苛的BOP與CW的限制，使領(lǐng)克賽車成為全場最重、底盤最高的賽車，但車隊頂住重重壓力，依舊獲得寶貴積分。而在隨后的匈牙利站，領(lǐng)克車隊發(fā)揮出色，一舉拿下一冠兩亞的成績，在倒數(shù)第二站西班牙站更是取得一個冠軍、三個亞軍、一個季軍，五次登上領(lǐng)獎臺。今日的收官之戰(zhàn)，在面臨重重困難的情況下，領(lǐng)克車隊斬獲兩個冠軍、一個亞軍的優(yōu)異成績，成功衛(wèi)冕車隊總冠軍，揚•埃赫拉舍也摘得車手總冠軍，能夠在自己24歲的年齡段，代表領(lǐng)克首次奪得世界頂級汽車賽事的車手冠軍，并成為WTCR史上最年輕的冠軍車手，這不僅是自身能力的高度展現(xiàn)，也是領(lǐng)克車隊的最大榮光，更是中國汽車品牌的驕傲。
領(lǐng)克車隊盡展榮耀時刻
如此優(yōu)異的賽場表現(xiàn)，得益于全球領(lǐng)先的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，領(lǐng)克面向全球市場持續(xù)打造“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價值”的高端產(chǎn)品，形成立體化的產(chǎn)品布局。同時，基于領(lǐng)克03原型車所打造的領(lǐng)克03 TCR賽車，不僅在WTCR房車世界杯賽場斬獲殊榮，在TCR CHINA賽場依舊強勢。領(lǐng)克03 TCR賽車所帶來的優(yōu)異成績，是對領(lǐng)克品牌全球化發(fā)展的最佳印證，同時也標志著中國汽車品牌的再度騰飛。
永不止步 領(lǐng)克持續(xù)打造汽車運動文化生態(tài)
作為領(lǐng)克03 TCR賽車的原型車，領(lǐng)克03自上市以來已經(jīng)形成家族化產(chǎn)品矩陣，不僅實現(xiàn)了賽道的自我超越，更以過硬的產(chǎn)品實力得到消費者高度認可，成為領(lǐng)克品牌當(dāng)下最高銷量車型。領(lǐng)克汽車10月實現(xiàn)月銷量達21868臺，同比增長約55.78%，環(huán)比增長約16.66%，連續(xù)七個月獲得雙增長，其中，領(lǐng)克03車型10月銷量達到7167臺，并保持著持續(xù)增長態(tài)勢。
與此同時，在2020年8月10日，領(lǐng)克宣布成立“領(lǐng)克性能車俱樂部”，力求為用戶和粉絲打造真正的汽車運動體驗平臺。圍繞領(lǐng)克性能車俱樂部，領(lǐng)克將持續(xù)推動汽車運動發(fā)展，打造車手養(yǎng)成計劃。
去年，領(lǐng)克還創(chuàng)新打造領(lǐng)克03駕控體驗營，推動賽事運動反哺汽車文化，受到廣大駕控愛好者的高度歡迎。在2019年基礎(chǔ)上，2020領(lǐng)克03駕控體驗營開啟了“雙線出道”新模式�；谫愜囯姼偟南M趨勢，領(lǐng)克汽車攜手知名車手馬青驊共同打造“E Sports WTCR 領(lǐng)克杯”線上電競賽事，讓更多人群參與體會線上比賽，并選拔精英選手代表中國賽車電競戰(zhàn)隊征戰(zhàn)“E Sports WTCR”世界頂級賽場。
領(lǐng)克通過多樣化、全方位構(gòu)建汽車運動文化生態(tài)圈，為中國汽車運動文化的“種子”用戶，提供了體驗和深化進階的平臺，持續(xù)推動中國汽車運動文化發(fā)展。
作為用戶品牌，領(lǐng)克持續(xù)踐行“生而全球 開放互聯(lián)”的品牌理念。在領(lǐng)克品牌成立四周年之際，領(lǐng)克汽車正式公布“歐洲計劃”，并在阿姆斯特丹迎來歐洲的第一家線下體驗店，向構(gòu)建“全球新高端品牌”與“持續(xù)改變出行方式”的目標，邁出了關(guān)鍵且堅實的步伐。領(lǐng)克始終以嶄新的姿態(tài)迎接全新的挑戰(zhàn)，在不斷超越自我的賽道上創(chuàng)造精彩，未來，領(lǐng)克汽車將持續(xù)以用戶為中心，在帶來更多先進產(chǎn)品的同時，把更多前沿的出行體驗、汽車生活方式、汽車運動文化發(fā)展，以及全新的擁車理念帶給廣大消費者，持續(xù)構(gòu)建不止于車的極致體驗。
責(zé)任編輯：萬燕
