創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3依然是一輛原汁原味的寶馬。早在開(kāi)發(fā)初期，寶馬即決定基于同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、汽油以及柴油驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的多種車(chē)型，以賦予客戶(hù)更多“選擇的權(quán)利”。
在中國(guó)，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3已被列入工信部《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。今年下半年新車(chē)將在中國(guó)率先上市，并以中國(guó)沈陽(yáng)為唯一生產(chǎn)基地出口海外，兌現(xiàn)了寶馬“在中國(guó)，為中國(guó)，為世界”的承諾，更展現(xiàn)了華晨寶馬的高質(zhì)量生產(chǎn)水準(zhǔn)。
BMW i品牌專(zhuān)屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與生俱來(lái)的豪華品質(zhì)
創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3的外觀設(shè)計(jì)采用BMW i品牌專(zhuān)屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言。寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡(jiǎn)潔并具有科技感的黑色面板，設(shè)計(jì)出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻，又保留進(jìn)氣降溫功能。側(cè)面，車(chē)門(mén)下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。車(chē)尾下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)了兩塊藍(lán)色擾流板，既具有空氣動(dòng)力學(xué)功能，又可令人一眼識(shí)別其新能源車(chē)身份。
新車(chē)型采用最新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，相比燃油車(chē)型可減少5%氣動(dòng)阻力。新一代的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎(chǔ)，在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件，不僅可以承載動(dòng)態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊，更達(dá)到減少氣動(dòng)紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，新輪轂減重達(dá)15%，降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化車(chē)輛操控性能的同時(shí)提升了整車(chē)能效。
在中國(guó)市場(chǎng)，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3將與X3汽油車(chē)型配備相同的智能科技、具備同樣的豪華品質(zhì)，并且由華晨寶馬柔性化共線生產(chǎn)，這些舉措令創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)效率得以提升，讓車(chē)主享受寶馬電動(dòng)駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也令新能源車(chē)型的市場(chǎng)化真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第五代BMW eDrive技術(shù)凝聚雄厚創(chuàng)新，設(shè)定電驅(qū)技術(shù)新標(biāo)桿
得益于寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域的雄厚技術(shù)積累，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3所搭載的第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域全面進(jìn)化，在功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術(shù)創(chuàng)新令BMW iX3領(lǐng)跑豪華車(chē)同級(jí)市場(chǎng)。
創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn)，采用技術(shù)含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動(dòng)車(chē)型，電芯的能量密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80千瓦·時(shí)，凈容量74千瓦·時(shí)，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154瓦時(shí)/公斤，可為車(chē)輛提供高達(dá)500公里的零排放純電行駛里程。同時(shí)，電池在性能表現(xiàn)、能量密度、續(xù)航里程、安全性以及全生命周期的質(zhì)量可靠性方面取得了完美的平衡。
創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3所搭載的驅(qū)動(dòng)單元同樣采用了突破性的技術(shù)，首次將電動(dòng)機(jī)、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現(xiàn)有寶馬純電車(chē)型提升高達(dá)30%。驅(qū)動(dòng)單元采用勵(lì)磁同步電機(jī)，不使用稀土元素，降低對(duì)稀缺資源的依賴(lài)。其最高輸出功率達(dá)210千瓦，最大扭矩400牛·米，單個(gè)驅(qū)動(dòng)單元即可令創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3百公里加速時(shí)間達(dá)到6.8秒。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，百公里能耗僅為16.7千瓦·時(shí)，創(chuàng)下豪華電動(dòng)車(chē)同級(jí)新標(biāo)桿。驅(qū)動(dòng)單元還創(chuàng)造性地與車(chē)輛后橋整合為一體，結(jié)構(gòu)更為精簡(jiǎn)的同時(shí)，也令動(dòng)力輸出更為高效直接，帶來(lái)純粹的后驅(qū)駕駛感受。
創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3所采用的集成式充電單元整合了車(chē)輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國(guó)電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，采用高速直流充電，車(chē)輛最高充電功率可達(dá)100千瓦，僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%。交流充電同樣也十分高效，最高充電功率可達(dá)11千瓦，僅需7.5小時(shí)即可將電量從0充至100%，令家庭充電同樣十分方便。
第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)是寶馬集團(tuán)開(kāi)發(fā)電動(dòng)化車(chē)型，面向未來(lái)可持續(xù)化發(fā)展的關(guān)鍵。未來(lái)，該技術(shù)還將應(yīng)用于BMW i4量產(chǎn)版及BMW iNEXT量產(chǎn)版車(chē)型。
早在1972年寶馬即開(kāi)發(fā)了首款電動(dòng)車(chē)型，在該領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。在中國(guó)，BMW品牌已經(jīng)擁有累計(jì)超過(guò)6萬(wàn)名新能源車(chē)客戶(hù)。創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3的亮相，將掀開(kāi)BMW品牌電動(dòng)化加速發(fā)展的新篇章。