5月，國內(nèi)汽車進(jìn)口10萬輛，同比增長11%。崔東樹表示，一方面去年關(guān)稅調(diào)整影響進(jìn)口車整體發(fā)展，導(dǎo)致基數(shù)較低；另一方面在部分亮點車型增量的帶動下，進(jìn)口車出現(xiàn)小幅增長。“隨著美產(chǎn)汽車暫停加稅，多個汽車品牌進(jìn)口車集體降價，預(yù)計今年汽車進(jìn)口量有望回升，進(jìn)口汽車市場行業(yè)將迎來好轉(zhuǎn)。”

　　昨日（6月24日），乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)進(jìn)口汽車10萬輛，同比增11%，環(huán)比下降2%；出口10.6萬輛，同比增長6%，環(huán)比增長19.1%。乘聯(lián)會方面表示，5月國內(nèi)汽車進(jìn)出口呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。

　　2019年進(jìn)口車市場數(shù)據(jù)

　　汽車?yán)塾嫵隹?4萬輛 新能源增長16倍

　　在經(jīng)歷4月13%的負(fù)增長之后，5月國內(nèi)汽車出口出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，5月，我國共出口汽車10.6萬輛，同比增長5.1%，環(huán)比增長19%；1-5月，國內(nèi)累計出口汽車44萬輛，同比增長2.1%，出口金額達(dá)到56億美元，同比微降4%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年3月，車企為避稅加大了出口量，導(dǎo)致1-5月國內(nèi)汽車出口市場整體表現(xiàn)較好。

　　2019年汽車出口數(shù)據(jù)

　　分車型來看，1-5月，九座及以下小客車出口達(dá)到9.23萬輛，同比增長72.1%；SUV出口0.49萬輛，同比增長78.5%；貨車出口9.7萬輛，同比增長34.1%。前5月，轎車是汽車出口中唯一下降車型，同比下降24.2%至19.6萬輛。

　　崔東樹指出，前5個月，南亞地區(qū)對汽車需求旺盛，同時國內(nèi)汽車成本較低拉動了出口的增長，但這也是階段性的。

　　與整體市場相比，新能源車型出口表現(xiàn)更加突出。數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車出口2.35萬輛，同比增長1661.8%；1-5月，新能源汽車出口8萬輛，同比增長162.2%。

　　2019年新能源汽車出口數(shù)據(jù)

　　崔東樹分析認(rèn)為，去年5月新能源出口需求不足導(dǎo)致基數(shù)較低，今年同期呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。此外，在退稅政策刺激下，3月出口偏強，尤其是貨車、乘用車和多功能車的出口表現(xiàn)很好，拉動了前5個月新能源出口的增長。同時，崔東樹也表示，“目前的純電動乘用車以微型低速電動車為主，出口單價極低，仍有巨大提升空間。”

　　進(jìn)口車市場呈復(fù)蘇之勢 年內(nèi)有望迎來好轉(zhuǎn)

　　相比之下，進(jìn)口車市場呈現(xiàn)復(fù)蘇之勢。5月，國內(nèi)汽車進(jìn)口10萬輛，同比增6.1%，環(huán)比下降2%；1-5月，累計進(jìn)口43.8萬輛，同比下降5.2%。

　　崔東樹認(rèn)為，5月進(jìn)口車同比出現(xiàn)增長，一方面是去年同期處于進(jìn)口車關(guān)稅調(diào)整發(fā)布期，影響進(jìn)口車整體發(fā)展，導(dǎo)致基數(shù)較低；另一方面在部分亮點車型增量的帶動下，進(jìn)口車出現(xiàn)小幅增長。

　　從進(jìn)口額來看，5月汽車進(jìn)口額為46.5億美元，同比增長4.6%；1-5月，汽車進(jìn)口額為197.2億美元，同比下降6.3%。

　　2019年汽車出口數(shù)據(jù)

　　分車型來看，5月轎車進(jìn)口5.25萬輛，同比增長30.5%；客車進(jìn)口1.75萬輛，同比增長40.2%。此外，5月進(jìn)口四驅(qū)SUV車型共2.91萬輛，同比下降25.5%；1-5月四驅(qū)SUV進(jìn)口13.15萬輛，同比下降28.1%。

　　值得一提的是，國內(nèi)進(jìn)口新能源車5月表現(xiàn)強勢，達(dá)到1.37萬輛，同比增長95.6%；1-5月進(jìn)口新能源車6.2萬輛，同比增長82.2%。其中，純電動乘用車5月進(jìn)口5632輛，同比增長47%；插電混動的進(jìn)口1358輛，同比增長339%。

　　展望2019全年，“隨著美產(chǎn)汽車暫停加稅，多個汽車品牌進(jìn)口車集體降價，預(yù)計今年汽車進(jìn)口量有望回升，進(jìn)口汽車市場將迎來好轉(zhuǎn)。”崔東樹自信地表示。