自凱美瑞車系誕生以來，截至2017年，其在全球的累計銷量2000萬臺。當之無愧的成為了豐田汽車的最佳和最暢銷車款之一。
一家全球大型綜合車廠的頭牌車型是什么？中級轎車自然是不二之選。車廠往往會將自家最新的科技、最新的設計語言、最新的品牌理念注入給旗下的中級車款，而這款車也自然成為了這個汽車品牌的頭牌。
廣汽豐田第八代凱美瑞也是凱美瑞車型的一次重要轉型，在TNGA——豐田新全球架構造車理念下的首款車型，第八代凱美瑞對之前的一切推倒重來，對幾乎全部零件重新研發(fā)，對核心部件全部采用最新技術，對整體產(chǎn)業(yè)鏈全面升級。實現(xiàn)了全新第八代凱美瑞在發(fā)動機、底盤和變速箱等基礎性能方面領先同級，集時尚、潮流、運動、科技于一身，目標客戶更偏向年輕化。
近期小編有幸試駕了這款車，此次試駕的車型為第八代凱美瑞2.5Q旗艦版車型，我們從外觀上就可以直觀感受到新車脫胎換骨的變化。豐富線條的運用使得全新凱美瑞車身輪廓動感十足，它的前臉造型延續(xù)海外版風格，整體感覺更偏向于激進、大膽。下進氣格柵采用了大嘴式設計的，下方保險杠的造型有著很強的立體感，引擎蓋上的線條立體感很強，凸顯力量感。波紋狀的LED日間行車燈與進氣格柵相連通，有很高的辨識度。
新車的側面腰線特別流暢動感，車窗周圍添加了鍍鉻裝飾條，門把手采用了隱藏式設計。新凱美瑞通過零件的小型化和低矮布局把發(fā)動機蓋、車頂?shù)鹊母叨扔兴档�，車身尺寸比現(xiàn)款車型更加寬更低矮，呈現(xiàn)扁平化的轎跑風格，新車尾部采用了雙邊雙排設計風格，在輪圈配置方面，廠家提供了5款不同尺寸的輪圈，從16-19寸都有覆蓋，造型方面都是采用了密集的多輻式造型，強調了運動風格。
進入車內，小編發(fā)現(xiàn)第八代凱美瑞的中控臺做了大膽醒目的改變，改成了向駕駛位傾斜，一條Y型的曲線從儀表盤側面延伸到了檔把側面，將主副駕駛位劃分成兩個區(qū)域。新車采用多輻式方向盤，炫酷的炮筒式儀表盤搭配10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、8英寸彩色中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏組成的三屏聯(lián)動智能顯示系統(tǒng)彰顯出強烈的科技感。內飾采用了大量曲線造型，并在細節(jié)處恰到好處地結合了鍍鉻飾條。
另外，凱美瑞2.5Q旗艦版的真皮座椅采用了人體工程學設計，坐上去會感覺腰部支撐很好，不會出現(xiàn)長時間開車腰部發(fā)酸的情況，前排座椅還帶有10向電動調節(jié)和加熱、通風功能。對于每逢節(jié)假日，想長途跋涉的駕駛者來說這臺兼顧了舒適和安全的座駕最適合不過了。
在乘坐空間方面，全新凱美瑞跟上代車型相差不大，第二排中間地臺凸起雖然更加明顯，但對后排乘客影響也不算太大。
第八代凱美瑞一共有三種動力配置：2.0L、2.5L和混合動力，小編駕駛這臺2.5L版本的發(fā)動機擁有全球最高的41%的超高熱效率，其中采用了高速燃燒的技術，通過采用改變缸徑、增大氣門夾角和改善進氣道末端設計等方法，提高了燃燒效率，跟同級別的競品相比雖然排量更大，但燃油消耗卻更低。而在半山基地空曠的廠區(qū)道路上，全新第八代凱美瑞直線加速過程中，變速箱換擋直接順暢，讓人難以察覺，特別是車速達到50km/h之后，油門反應靈敏度大幅提高，方向盤操控感也上升了一個檔次，車身變得極其靈巧，動力隨叫隨到，而且加速過程十分平穩(wěn)，風噪也幾乎察覺不到。另外由于全新凱美瑞采用了全新的雙叉臂后懸架和發(fā)動機4點固定系統(tǒng)，無論是駕駛過程當中緊急轉向避讓，或是高速過彎時，不會有讓人難受的大幅側傾，并且底盤對于地面的細微震動處理十分到位，只有在過減速帶時，才有一定的震動感。
小結：
此次試駕全新第八代凱美瑞，除了突破中庸設計的外觀造型與內飾風格，出色的駕駛體驗更是讓小編留下深刻印象。全新凱美瑞是經(jīng)過了7代車型的積淀，同時運用新架構打造出的前所未有的新形象，非常討年輕人的喜歡，整體表現(xiàn)出運動、年輕且?guī)в幸唤z優(yōu)雅。通過試駕，深刻感受到全新第八代凱美瑞堅持汽車是用來享受駕駛的精神，體會到了“不是讓駕駛者適應車輛，而是讓車輛去迎合駕駛者”的駕控精神，非常打動消費者，是一款值得購買的車型。此次試駕后，正好朋友想買車就推薦給了朋友，立馬有3個朋友下了訂單，可見此車型如此之火。
責任編輯 萬燕
