7月25日，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)新任副社長(zhǎng)尹夢(mèng)鉉將出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理一職，起亞汽車新任副社長(zhǎng)陳炳振將擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理。去年，韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的占有率大幅下降，今年呈逐漸恢復(fù)勢(shì)頭。此次兩家企業(yè)總經(jīng)理一職同時(shí)調(diào)整，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)代和起亞同時(shí)更換中國(guó)法人代表的目的在于重振中國(guó)市場(chǎng)。
現(xiàn)代、起亞高層變動(dòng)頻繁
事實(shí)上，從2015年開(kāi)始到此次人事調(diào)整的4年時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理已更換過(guò)3次。
2015年8月20日，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)副社長(zhǎng)、企劃本部本部長(zhǎng)金堅(jiān)接替蘇南永，正式出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理；蘇南永返回起亞汽車集團(tuán)任職。2017年2月，離任的原東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永重新返華，接替金堅(jiān)再任總經(jīng)理一職。
新京報(bào)記者今年8月初獲悉，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式發(fā)布公告稱，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)副社長(zhǎng)陳炳振將接替蘇南永，出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，蘇南永返回現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)任職。
值得注意的是，蘇南永4年間兩次擔(dān)任總經(jīng)理一職。
2007年11月，蘇南永加盟東風(fēng)悅達(dá)起亞，先后擔(dān)任公司銷售本部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、總經(jīng)理。任職期間，他通過(guò)推進(jìn)東風(fēng)悅達(dá)起亞管理水平提升、技術(shù)服務(wù)創(chuàng)新，以及完善商品陣營(yíng)、多元化營(yíng)銷體系和全國(guó)銷售渠道建設(shè)，使得起亞實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)銷量從2007年10.1萬(wàn)輛到2014年64.6萬(wàn)輛的提升。
2017年2月蘇南永又重回東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理之位，推動(dòng)企業(yè)銷量持續(xù)回升，當(dāng)年上半年銷量同比增長(zhǎng)33%。2018年4月9日，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式成為第9家達(dá)成500萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模的中國(guó)合資車企。這或許也是蘇南永能夠再次任職的原因。
作為現(xiàn)代汽車集團(tuán)另一重要品牌，北京現(xiàn)代總經(jīng)理一職的調(diào)整也很頻繁，平均一年更換一次。
2015年8月19日，現(xiàn)代威亞機(jī)床、機(jī)械、汽車配件負(fù)責(zé)人、副社長(zhǎng)李丙晧接替金泰潤(rùn)，出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。金泰潤(rùn)則擔(dān)任北京現(xiàn)代滄州工廠、重慶工廠建設(shè)常任顧問(wèn)。一年后，2016年10月10日，現(xiàn)代汽車營(yíng)銷本部長(zhǎng)、副社長(zhǎng)張?jiān)陆犹胬畋麜�，正式出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。
2017年9月4日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)副社長(zhǎng)譚道宏將接替張?jiān)�，出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)表示是正常的人事調(diào)動(dòng)。值得一提的是，譚道宏接替的張?jiān)�，其�?dān)任北京現(xiàn)代總經(jīng)理也僅為一年左右的時(shí)間。
或意在為韓系車“開(kāi)疆?dāng)U土”
此前現(xiàn)代方面表示人事調(diào)整只是正常的人事變動(dòng)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此次總經(jīng)理雙雙變動(dòng)，或許意在重振中國(guó)市場(chǎng)。
自2017年開(kāi)始，韓系車在華銷量陷入斷崖式下跌。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，韓系品牌乘用車總體銷量為114.45萬(wàn)輛，占我國(guó)乘用車銷售總量的4.63%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于德系（19.62%）、美系（17%）和日系（12.3%）
市場(chǎng)份額不高，自然車企的銷量也不好。根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量達(dá)35.95萬(wàn)輛，同比下降45%，完成40萬(wàn)輛年銷目標(biāo)的89.9%。起亞曾將2017年銷量目標(biāo)定在70萬(wàn)輛，后經(jīng)調(diào)整，定在40萬(wàn)輛，然而最終也未能達(dá)成目標(biāo)。
好在今年韓系車的市場(chǎng)表現(xiàn)有了一定程度的回暖。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。東風(fēng)悅達(dá)起亞今年上半年累計(jì)銷售17.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。其中，轎車陣營(yíng)與SUV家族累計(jì)銷量占比分別為58%和42%。
另一方面，兩家韓系車企也在分別加緊新車型的推出。北京現(xiàn)代除了去年推出的新一代瑞納、ix35等新車，今年還推出了智能網(wǎng)聯(lián)SUV昂西諾、全新索納塔9插電混動(dòng)版。東風(fēng)悅達(dá)起亞今年還推出了智跑等車型，未來(lái)還將有奕跑等新車。
行業(yè)專家分析指出，若韓系車想重振中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)務(wù)之急是要在外觀設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)等方面有所突破。產(chǎn)品力全面提升才有望重新贏得中國(guó)消費(fèi)者的青睞。品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)等各個(gè)方面都不能放松。