開年車市，就給業(yè)界敲響了警鐘。日前，中汽協(xié)公布的最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，受購置稅優(yōu)惠政策退坡、春節(jié)有效工作日減少等因素影響，傳統(tǒng)燃油乘用車和新能源汽車銷量均出現(xiàn)下滑，分別下降1.1%和74.4%。“今年日子不好過，我們要把銷售渠道不斷下沉到四五六線城市，始終秉承消費者第一的理念。”不少汽車企業(yè)已經(jīng)做好了應(yīng)戰(zhàn)的準備。

　　受購置稅優(yōu)惠政策退坡影響，乘用車銷量下降是意料之中。1月，乘用車產(chǎn)銷分別完成207.2輛和221.8萬輛，比上年同期分別下降4.2%和1.1%。其中，比上年同期，轎車產(chǎn)銷分別下降6.7%和3.0%；SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長，增速放緩，分別增長9.0%和10.5%；MPV產(chǎn)銷增速分別下降為23.7%和21.1%；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降37.6%和28.4%。1月，1.6L及以下乘用車增速下降。本月銷售158.8萬輛，比同期增長1.3%，占乘用車銷量比重為71.6%，比上年同期提高1.7%。業(yè)界普遍認為，受購置稅優(yōu)惠政策退坡影響，1月銷量下滑有被提前預(yù)支的因素；盡管優(yōu)惠退坡，但是小排量購置稅按7.5%征收，今年將是享受該政策的最后一年，后續(xù)銷量會穩(wěn)步回升。對于汽車企業(yè)來說，要更好地利用一年的緩沖期，想出應(yīng)對沒有政策支持后，如果繼續(xù)發(fā)揮1.6L及以下小排量車的優(yōu)勢。

　　受政策影響最大的還是中國品牌乘用車。1月，中國品牌乘用車共銷售97.7萬輛，同比下降4.4%，占乘用車銷售總量的44%，比上年同期下降1.5個百分點。曾經(jīng)占據(jù)乘用車銷量半壁江山的中國品牌開年不利。其中：中國品牌轎車銷售20.1萬輛，同比下降13.9%，占轎車銷售總量的18.6%，比上年同期下降2.4%；中國品牌SUV銷售54.3萬輛，同比增長15.2%，占SUV銷售總量的61.7%，比上年同期提高2.5個百分點；中國品牌MPV銷售18.1萬輛，同比下降26%，占MPV銷售總量的88%，比上年同期下降5.8%。

　　新能源車也出現(xiàn)了大幅下滑。1月新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成5857輛和4978輛，比上年同期分別下降63.8%和67.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1032輛和704輛，比上年同期分別下降83.2%和89.5%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東認為，新能源汽車銷量下降與去年29號發(fā)布的《新能源汽車補貼調(diào)整通知》有主要關(guān)系，其中明確規(guī)定新能源汽車《目錄》要進行動態(tài)調(diào)整和規(guī)定，意思就是新能源車需要上新目錄，要上新目錄后才能拿到補貼，目錄只發(fā)布一批，現(xiàn)有很多廠家不敢賣，因為賣了拿不到補貼，這個影響可能持續(xù)到2、3月份。新能源汽車是國家堅定不移的發(fā)展戰(zhàn)略，碳積分、排放標準等等政策要求都將推進新能源汽車的發(fā)展。為此，中汽協(xié)預(yù)測，今年全年新能源汽車銷量將保持50%左右的增速，達70萬至80萬輛。

（編輯：馬麗麗）