SUV車型繼續(xù)成為引領(lǐng)車市增長的強(qiáng)力“引擎”,據(jù)統(tǒng)計(jì),SUV車型全年銷售904.70萬輛,同比增速高達(dá)44.59%。值得一提的是,自主品牌憑借SUV市場紅利雄起,據(jù)統(tǒng)計(jì),全年自主SUV銷售接近530萬輛,占SUV總銷量的58.6%,值得點(diǎn)贊。
在購置稅優(yōu)惠政策的刺激下,2016年的中國車市再創(chuàng)新高。經(jīng)歷了“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)”的車市能夠取得如此成績,多少出人意料。2016年我國汽車行業(yè)銷量增速達(dá)到13.65%,相比中汽協(xié)年初預(yù)計(jì)的6%高出一倍。一直領(lǐng)跑乘用車市場的SUV,依舊是成績喜人,其中自主占比58.6%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2016年乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公布,全年乘用車?yán)塾?jì)銷售2437.69萬輛,同比增長14.93%,增幅較上年提升7.63個(gè)百分點(diǎn)。其中,SUV車型全年總銷售904.70萬輛,同比增速44.59%。
哈弗全品牌發(fā)力 自主SUV占據(jù)大半份額
在頂住了合資的大舉反攻后,自主SUV逐漸穩(wěn)住陣腳并再獲突破。2016年全年,SUV銷榜前十中,自主SUV占據(jù)六席,繼續(xù)包攬冠亞季軍。選車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2016年,自主SUV共計(jì)銷售5299881輛,占SUV總銷量的58.6%,市場份額接近六成。
從車型來看。哈弗H6去年全年累計(jì)銷售580683輛,銷量同比猛增55.6%,毫無懸念地再次成為SUV市場年度銷量冠軍。作為SUV車市一直以來的冠軍車型,H6再度“煥發(fā)青春”。去年4季度,H6以每月超過1萬輛的速度實(shí)現(xiàn)增長,令人咂舌!不僅如此,哈弗H2表現(xiàn)同樣出色;自9月開始,每月均是翻倍增長,并最終以196926輛,同比增長16.9%位列銷榜第八位。加之H7等車型的優(yōu)異表現(xiàn),哈弗品牌已經(jīng)成功由此前的單一車型優(yōu)勢發(fā)展為全品牌優(yōu)勢,堪稱自主SUV的一面旗幟。
廣汽傳祺GS4,繼去年9月突破三萬輛大關(guān)后,便一直維持在這一水平;最終以326906輛,同比增長149.5%的成績,將榜眼之位保持至了年終。值得一提的是,傳祺GS4也是前十中,增速最高的車型。
寶駿560這個(gè)將“千年老二”途觀拉下馬,并直指哈弗H6冠軍之位的2016年最大“黑馬”,在經(jīng)歷了一段時(shí)間低迷后,去年10月再次開始發(fā)力,11月重回前三排名,并最終維持在季軍之位;而其121%的同比增速,也成為了僅次于傳祺GS4的前十中第二高增速。
分列第6、7位的長安CS75以及瑞風(fēng)S3,去年上半年在合資的反攻之下進(jìn)入下行區(qū)間,從2萬輛左右跌至了1萬輛上下,直至7、8月份。隨后開始直線上升,并再次出現(xiàn)在前十行列。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示,去年12月狹義乘用車國內(nèi)零售持續(xù)走強(qiáng),批發(fā)同比增速達(dá)到19%,環(huán)比增14%。其中,增長最強(qiáng)的是SUV,同比增長39%左右;其主要原因是A級SUV的新品貢獻(xiàn)體現(xiàn)得較為充分,形成持續(xù)的市場熱點(diǎn)。
在購置稅優(yōu)惠政策以及自主SUV加強(qiáng)供給的共同推動(dòng)下,2016年自主SUV市場份額獲得較大增長,從52%增長到58%。而合資,比如德系SUV的份額就從10%下降到了8%,形成了強(qiáng)烈反差。
昂科威領(lǐng)跑合資 韓系缺席前十
前十中,合資占據(jù)四席,分別為別克昂科威、大眾途觀、本田CR-V以及日產(chǎn)奇駿。其中,昂科威走勢穩(wěn)健,在4月超越途觀后便一直領(lǐng)跑合資,并以275383輛的全年銷量排名銷榜第四。而途觀在被擠掉銷榜第二,并喪失了合資第一后,便一直難有起色;雖以全年240510輛的銷量位居第五,但同時(shí)也是前十中唯一同比下滑的車型(-6%)。
日系兩款車型本田CR-V、日產(chǎn)奇駿分列第9、10位。從月度來看,本田CR-V起伏較大,尤其在7-11月期間,基本呈現(xiàn)出“W”形走勢。相比之下,奇駿則顯得較為穩(wěn)定,卻也始終在十名左右徘徊。
值得注意的是,韓系SUV并無一款車型進(jìn)入前十,排名最高的也僅為北京現(xiàn)代全新途勝,以176687輛排名銷榜第十一位。近年來,現(xiàn)代、起亞等韓系品牌,經(jīng)銷商大規(guī)模退網(wǎng)事件時(shí)有爆出。此前,進(jìn)口現(xiàn)代也已基本確定即將退出中國市場。加之,在最為火爆的SUV市場的缺失,更進(jìn)一步為韓系品牌敲響了警鐘。
從國別來看,日系SUV依舊是除自主之外,占比最大的系別。2016年,日系SUV共計(jì)銷售1300693輛,占SUV總量的14.38%;美系排在其后,銷量達(dá)859784輛,占比9.5%;德系銷量為699638輛,占比達(dá)7.73%、韓系則為603187輛,占比6.67%。
(編輯：馬麗麗)