韓媒稱，中國實際上是全球最大的電動汽車市場。據(jù)中國電動汽車資源網(wǎng)預(yù)測，今年上半年在中國共售出12.2678萬輛電動汽車，位居世界第一，超過了美國（6.4057萬輛）、法國（1.8631萬輛）等汽車強(qiáng)國。 

　　據(jù)韓國《中央日報》9月29日報道，出現(xiàn)這樣的結(jié)果是因為中國政府推行的政策對比亞迪的發(fā)展產(chǎn)生了影響。但是，這并不是全部原因。回顧一下中國政府是如何推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的。首先，在向制造企業(yè)提供大量補貼的同時，引導(dǎo)汽車廠商展開競爭，眾多的中國企業(yè)在這一時期如雨后春筍般挺進(jìn)了電動汽車市場。

　　接下來是減少補貼，推行強(qiáng)化電動車競爭力的政策，讓消費者能夠選擇電動汽車來取代傳統(tǒng)汽車。中央政府對購買電動汽車的消費者提供補助，地方政府也采取承擔(dān)充電費等扶持方式，行駛里程越長提供的補助越多。

　　結(jié)果，挺進(jìn)電動汽車市場的企業(yè)面臨著得不到消費者認(rèn)可就會被淘汰的環(huán)境，要想在激烈的競爭中生存下來就必須進(jìn)行創(chuàng)新，提高車輛的性能和效率。

　　最終，比亞迪一躍成為世界頭號生產(chǎn)廠商，這主要得益于中國國內(nèi)激烈的競爭生態(tài)系統(tǒng)。這意味著，企業(yè)間的競爭使消費者有了更多的選擇權(quán)，而在中國得到最多消費者認(rèn)可的比亞迪就等于得到了世界市場的認(rèn)可。

　　實際上在中國國內(nèi)除比亞迪之外還有眾多電動汽車制造商。今年上半年全球銷量最大的20家企業(yè)中，中國企業(yè)占了9家（45%）。盡管落后于世界第一的比亞迪（4.3244萬輛），但中國的北汽（1.4584萬輛）銷量也超過了以生產(chǎn)電動汽車“沃藍(lán)達(dá)”聞名的美國通用汽車（1.2947萬輛）。江淮（9720輛）、榮威（9231輛）、眾泰（7863輛）等在上半年售出數(shù)千輛電動汽車的企業(yè)更是比比皆是。

　　相反，據(jù)韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會的資料，韓國同期僅賣出745輛電動汽車。韓國電動汽車協(xié)會會長金泌秀（音）建議，“中國在本世紀(jì)00年代后期開始從政策上培育電動汽車業(yè)，相反韓國各部門的政策不統(tǒng)一，電動汽車產(chǎn)業(yè)未能發(fā)展起來”，“有必要打造泛政府范圍的指揮塔”。