在昨天的研討會(huì)上，來(lái)自北京、深圳等地的交通、法規(guī)專(zhuān)家和網(wǎng)約車(chē)公司、駕駛員、交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)即將出臺(tái)的各地網(wǎng)約車(chē)實(shí)施細(xì)則展開(kāi)討論。
“一旦地方政府部門(mén)對(duì)網(wǎng)約車(chē)采取嚴(yán)格數(shù)量管控和運(yùn)價(jià)管制，網(wǎng)約車(chē)就和傳統(tǒng)出租車(chē)無(wú)異，只不過(guò)是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約的出租車(chē)。”中國(guó)政法大學(xué)副教授王軍說(shuō)，比如數(shù)量管控后，網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)牌照可能層層轉(zhuǎn)包或轉(zhuǎn)讓?zhuān)秃同F(xiàn)在的出租車(chē)發(fā)展一樣。在價(jià)格上，從現(xiàn)有的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)模式來(lái)看，由市場(chǎng)決定網(wǎng)約車(chē)價(jià)格，通過(guò)溢價(jià)讓網(wǎng)約車(chē)愿意在早晚高峰帶客，一旦對(duì)價(jià)格實(shí)施管控，高峰期打車(chē)難可能會(huì)再次出現(xiàn)。“對(duì)網(wǎng)約車(chē)過(guò)度管控，不但會(huì)束縛新業(yè)態(tài)的發(fā)展，老業(yè)態(tài)原來(lái)痼疾也會(huì)進(jìn)一步加重，地方政府對(duì)此必須慎重考慮。”
除了價(jià)格外，網(wǎng)約車(chē)的安全問(wèn)題也一直備受關(guān)注。
據(jù)悉，江蘇省網(wǎng)約車(chē)實(shí)施細(xì)則會(huì)在10月10日前出臺(tái)。省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，專(zhuān)家的總體意見(jiàn)會(huì)予以考慮，并結(jié)合到細(xì)則制定中。市交通部門(mén)則表示，南京的地方細(xì)則正在探討中，將會(huì)更注重市場(chǎng)化，出臺(tái)細(xì)則的時(shí)間節(jié)點(diǎn)也將在10月10日前。
（編輯：馬麗麗）