AX7站穩(wěn)腳跟之后，AX3將是東風(fēng)SUV戰(zhàn)略的發(fā)起點(diǎn)。另一方面，東風(fēng)風(fēng)神T服務(wù)品牌WindLink也在同期正式發(fā)布，首批搭載WindLink的L60車(chē)載互聯(lián)版已經(jīng)通過(guò)電商平臺(tái)完成了首輪試水。產(chǎn)品是當(dāng)下、技術(shù)是未來(lái)，透過(guò)SUV規(guī)劃與V2X技術(shù)，東風(fēng)風(fēng)神在通往品牌向上的道路上，正在上述兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上各自發(fā)力。
SUV定價(jià)特征讓性?xún)r(jià)比“硬起來(lái)”
AX3對(duì)“大+”的解釋是空間大+、動(dòng)力大+、節(jié)油大+，這一思路屬于常規(guī)的性?xún)r(jià)比邏輯。有必要推敲的反而是6.97萬(wàn)-8.77萬(wàn)售價(jià)及兩種動(dòng)力5款車(chē)型的布局，不到兩萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間中足足布下5款車(chē)型，加上同級(jí)別唯一的T動(dòng)力，顯然給用戶(hù)帶來(lái)了相當(dāng)多的選擇。
去年同期上市的AX7也有這種定價(jià)特征：上下兩萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，從11.57萬(wàn)到13.97萬(wàn)之間共有5款2.0L車(chē)型，而且價(jià)格區(qū)間浮動(dòng)不大，卻通過(guò)電動(dòng)天窗、倒車(chē)影像、后排出風(fēng)口等配置打出了差異化配合。
AX7相比競(jìng)品哈弗H6和長(zhǎng)安CS75均是入門(mén)價(jià)格高、頂配價(jià)格低。戰(zhàn)線(xiàn)短而火力強(qiáng)，則產(chǎn)品密集度高，是為“硬”。集中火力打通熱銷(xiāo)價(jià)位，是通過(guò)多種版本的配置差與價(jià)格差放大主銷(xiāo)車(chē)型的價(jià)值，這一戰(zhàn)術(shù)的核心在于突出了性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)。
在東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品體系里，這種“縮短線(xiàn)布重兵”的戰(zhàn)略思路一脈相承。在轎車(chē)市場(chǎng)，新A60的1.5L主銷(xiāo)車(chē)型在8千元的范圍內(nèi)布局了三款車(chē)型，其中自動(dòng)豪華型與手動(dòng)尊貴型僅相差2千元，對(duì)比6.97萬(wàn)的手動(dòng)豪華型卻多了無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)、倒車(chē)影像或駐車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航、日間行車(chē)燈等配置，進(jìn)一步突出了這兩款價(jià)格分別為7.57萬(wàn)與7.77萬(wàn)車(chē)型的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。
銷(xiāo)量是新技術(shù)的最佳媒介
這一定價(jià)策略也為AX7和新A60帶來(lái)了銷(xiāo)量上的回報(bào)。1至11月，AX7銷(xiāo)量突破6.5萬(wàn)臺(tái)，在10萬(wàn)以上自主緊湊SUV中排名第三，且同級(jí)成交均價(jià)最高；新A60于10月21日上市，在上市后的第一個(gè)完整月份銷(xiāo)量便突破3000臺(tái)，順利躋身中國(guó)品牌中級(jí)車(chē)前十。東風(fēng)風(fēng)神正迅速擴(kuò)大品牌的用戶(hù)群，并在今年一舉跨越10萬(wàn)銷(xiāo)量里程碑。這同時(shí)意味著東風(fēng)風(fēng)神加速研發(fā)節(jié)奏的新技術(shù)，有了更廣泛的推廣基礎(chǔ)。
在去年車(chē)壇收官站廣州車(chē)展上，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了T服務(wù)品牌WindLink。這一技術(shù)目前能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵服務(wù)（人工后臺(tái)）、車(chē)輛關(guān)懷、信息咨詢(xún)、娛樂(lè)應(yīng)用、語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)APP、個(gè)人中心等7大類(lèi)近30多項(xiàng)功能，從功能來(lái)看已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際主流水平。借助華為專(zhuān)業(yè)的軟硬件通訊技術(shù)與研發(fā)能力，這一套系統(tǒng)在本地與云端的體驗(yàn)流暢性方面有一定的保證。
當(dāng)然WindLink對(duì)于未來(lái)更大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)想象空間來(lái)說(shuō)，仍只是一個(gè)初步構(gòu)想型的方案。但從其對(duì)這一大方向的把控，以及尋找研發(fā)合作伙伴時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)模式具備可持續(xù)性的態(tài)度和水平，戰(zhàn)略視野也望得足夠遠(yuǎn)。
可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)WindLink會(huì)廣泛搭載在東風(fēng)風(fēng)神整套產(chǎn)品線(xiàn)上，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與技術(shù)持續(xù)性的相互推動(dòng)，完成在這兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上的整合發(fā)力與布局。從產(chǎn)品的角度來(lái)講，WindLink會(huì)帶來(lái)未來(lái)進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)的必要推動(dòng)，從東風(fēng)風(fēng)神品牌的角度來(lái)講，WindLink也是“大自主”戰(zhàn)略的一塊分量不輕的拼圖。