通過(guò)嘀嗒拼車(chē)花費(fèi)14元叫來(lái)的路虎
最近，拼車(chē)APP突然大量涌現(xiàn)，除了嘀嗒拼車(chē)、51用車(chē)、微微拼車(chē)等，滴滴快的公司前天也宣布滴滴順風(fēng)車(chē)將于6月1日上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，主打拼車(chē)業(yè)務(wù)。由于北京市交通委在2013年底出臺(tái)關(guān)于小客車(chē)合乘的指導(dǎo)意見(jiàn)，不少專(zhuān)車(chē)軟件陸續(xù)推出了在政策上擁有“合法”頭銜的拼車(chē)業(yè)務(wù)。盡管政府鼓勵(lì)拼車(chē)并有相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)作為支撐，但與此前“專(zhuān)車(chē)”模式遭遇相似的是，拼車(chē)業(yè)務(wù)仍難逃脫“非法運(yùn)營(yíng)”的嫌疑。有交通專(zhuān)家認(rèn)為，合乘需要符合順路、提供者提供服務(wù)次數(shù)有限和合乘目的由提供者發(fā)布等多個(gè)特征，而部分拼車(chē)類(lèi)軟件并不符合特征，更像是私家車(chē)接入運(yùn)輸行業(yè)提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
體驗(yàn)
14元坐回路虎 車(chē)主稱(chēng)可能油錢(qián)都不夠
2013年底北京市交通委發(fā)布了《關(guān)于北京市小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》，該意見(jiàn)在2014年實(shí)施，明確了拼車(chē)合乘的合法性，并認(rèn)可了合理分擔(dān)拼車(chē)費(fèi)的行為。受政策利好，目前北京市場(chǎng)有多款活躍的拼車(chē)軟件，如51用車(chē)、嘀嗒拼車(chē)和微微拼車(chē)等。
昨天，北京青年報(bào)記者使用嘀嗒拼車(chē)體驗(yàn)了拼車(chē)業(yè)務(wù)。注冊(cè)成功后，記者發(fā)出了從團(tuán)結(jié)湖到達(dá)工人體育館的搭車(chē)請(qǐng)求，APP顯示距離約3.1公里，出租車(chē)費(fèi)14元，并且贈(zèng)送了20萬(wàn)拼車(chē)保險(xiǎn)一份。下單之后，不到一分鐘就有一輛路虎攬勝極光車(chē)主搶單。
下單之后，按照約定的時(shí)間車(chē)主張先生準(zhǔn)時(shí)到達(dá)團(tuán)結(jié)湖。張先生介紹，此前無(wú)意中發(fā)現(xiàn)拼車(chē)APP，由于自己此前上班都是一個(gè)人，路途上有點(diǎn)無(wú)聊，找個(gè)人搭車(chē)比較有意思。“您也是我接的第一單乘客，其實(shí)我也就是想玩玩，并不是掙錢(qián)。比如您這次車(chē)費(fèi)才14元，但我這車(chē)百公里油耗能達(dá)到15升油，再加上堵車(chē)，可能油錢(qián)都不夠。就是希望能有個(gè)體驗(yàn)吧，沒(méi)準(zhǔn)能交到朋友呢！”張先生說(shuō)。
此前，張先生通過(guò)上傳自己的駕照、行駛本的照片很容易地通過(guò)了審核，成為了一名車(chē)主。張先生說(shuō)自己很認(rèn)可合乘的理念，可以分享出空余的資源，但另一方面也擔(dān)心合乘的安全。“你們女生要是選擇司機(jī)的話(huà)最好選認(rèn)證的司機(jī)，我就是通過(guò)上傳照片和車(chē)輛信息認(rèn)證過(guò)的。”
聲音
順風(fēng)車(chē)跟專(zhuān)車(chē)比 很難掙到錢(qián)
據(jù)了解，目前，滴滴順風(fēng)車(chē)的車(chē)主招募已經(jīng)有一段時(shí)間，已經(jīng)有了五六萬(wàn)司機(jī)的規(guī)模。乘客選擇順風(fēng)車(chē)可以支付“比出租車(chē)更低”的費(fèi)用。順風(fēng)車(chē)主在車(chē)輛空閑時(shí)，可以選擇距離自己較近的乘客提供車(chē)輛，一位車(chē)主一次可以服務(wù)一個(gè)用車(chē)訂單。
目前，私家車(chē)主可以通過(guò)滴滴客戶(hù)端注冊(cè)成為順風(fēng)車(chē)主，只需填寫(xiě)姓名、身份證號(hào)、駕駛證和行駛證相關(guān)的信息就可以注冊(cè)車(chē)主。滴滴順風(fēng)車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“目前對(duì)車(chē)輛和司機(jī)沒(méi)有太嚴(yán)格的篩選，基本符合條件的車(chē)主都可以成為順風(fēng)車(chē)主。”與目前專(zhuān)車(chē)普遍對(duì)服務(wù)、車(chē)輛新舊、駕齡有嚴(yán)格要求相比，成為一名順風(fēng)車(chē)主更加容易。
據(jù)了解，合乘具體費(fèi)用將在業(yè)務(wù)上線(xiàn)前公布，敲定具體細(xì)節(jié)，但不會(huì)高于出租車(chē)的價(jià)格。滴滴方面表示，通過(guò)前期的調(diào)研了解，目前的合乘需要主要是在上下班的通勤時(shí)間段，但也鼓勵(lì)其他時(shí)間段出行的車(chē)主提供空閑的座位資源。“基本上只要處于一個(gè)正常范圍，不會(huì)對(duì)車(chē)主提供的合乘時(shí)間和頻率進(jìn)行限制。”
就在滴滴宣布推出順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的一天后，同樣主打拼車(chē)業(yè)務(wù)的“滴滴快車(chē)”于昨日正式上線(xiàn)。用戶(hù)可以通過(guò)滴滴打車(chē)APP內(nèi)的“快車(chē)”入口直接呼叫“滴滴快車(chē)”，以聯(lián)系愿意分享車(chē)輛、合乘出行的車(chē)主，雙方分擔(dān)相應(yīng)的用車(chē)成本費(fèi)用。訂單發(fā)出之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送給距離最近的車(chē)主，整個(gè)叫車(chē)流程與叫出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)相同。據(jù)了解，“滴滴快車(chē)”僅按照里程單價(jià)和時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)，價(jià)格非常低廉，再加上沒(méi)有起步價(jià)，用戶(hù)打車(chē)的成本有望下降。
4月15日，滴滴快的宣布推出合并后的第一個(gè)戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品“一號(hào)快車(chē)”。事實(shí)上，此次上線(xiàn)的“滴滴快車(chē)”和上個(gè)月推出的“一號(hào)快車(chē)”是相同的，同屬于一個(gè)后臺(tái)系統(tǒng)。
滴滴快的打車(chē)公共事務(wù)高級(jí)總監(jiān)葉耘表示，“快車(chē)”和“順風(fēng)車(chē)”在服務(wù)的導(dǎo)向上存在不同。“快車(chē)”是以乘客的需求作為主導(dǎo)，乘客在平臺(tái)上發(fā)出用車(chē)需求，司機(jī)根據(jù)乘客的需求，帶乘客去往目的地。“順風(fēng)車(chē)”則是以司機(jī)為主導(dǎo)，司機(jī)首先從一個(gè)地方去往另一個(gè)地方，乘客才能搭載。此外，“快車(chē)”更多地服務(wù)于對(duì)車(chē)輛需求相對(duì)緊急的乘客，而“順風(fēng)車(chē)”業(yè)務(wù)則在時(shí)間性上的要求相對(duì)不那么高，使用“順風(fēng)車(chē)”需提前預(yù)約。
滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“專(zhuān)車(chē)”和“拼車(chē)”最大的區(qū)別在于專(zhuān)車(chē)可以盈利且司機(jī)基本上專(zhuān)職，而順風(fēng)車(chē)公益性很大，價(jià)格方面也很難盈利，“順風(fēng)車(chē)很難掙到錢(qián)，這就和專(zhuān)車(chē)不一樣了，同時(shí)價(jià)格因素也會(huì)把拼命掙錢(qián)的黑車(chē)剔除。”“快車(chē)”、“順風(fēng)車(chē)”乘客所付費(fèi)用都?xì)w車(chē)主所有，滴滴平臺(tái)不收取任何費(fèi)用。
追問(wèn)
“合乘”還是“黑車(chē)”？拼車(chē)業(yè)務(wù)是否真“合法”？
何為“合乘”？
官方定義與軟件定義有出入
前天，有意向加入滴滴順風(fēng)車(chē)的車(chē)主開(kāi)了一個(gè)小型的交流會(huì)，有車(chē)主也表達(dá)了對(duì)于政策風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)心。“我們開(kāi)順風(fēng)車(chē)會(huì)不會(huì)像專(zhuān)車(chē)這樣被查呢？”滴滴順風(fēng)車(chē)的工作人員當(dāng)場(chǎng)表示，順風(fēng)車(chē)是非盈利性的，符合合乘的指導(dǎo)意見(jiàn)，在北京是安全的。
2013年12月31日，北京市交通委公布《北京市交通委員會(huì)關(guān)于北京市小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》(下稱(chēng)《意見(jiàn)》)，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于拼車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)。市交通委稱(chēng)，小客車(chē)合乘是緩解城市交通擁堵、減輕機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)大氣污染的解決辦法之一，將規(guī)范本市小客車(chē)合乘行為，保護(hù)合乘各方的合法權(quán)益，區(qū)別合乘與非法運(yùn)營(yíng)，并且首次認(rèn)可乘客合理分?jǐn)?ldquo;拼車(chē)費(fèi)”。
由于政策利好，不少拼車(chē)軟件看到私家車(chē)為運(yùn)營(yíng)提供的可能性，都在官方介紹、軟件平臺(tái)等多種途徑強(qiáng)調(diào)拼車(chē)或者合乘的合理性。如上所述市面上也相繼出現(xiàn)了各種形式的拼車(chē)應(yīng)用。
通過(guò)對(duì)比，目前主流軟件的合乘概念與官方認(rèn)可的合乘仍有偏差。根據(jù)官方發(fā)布，小客車(chē)合乘是指出行線(xiàn)路相同的人共同搭乘其中一人小客車(chē)的出行方式，具體來(lái)說(shuō)即是出行路線(xiàn)相同的人，簽訂合乘協(xié)議拼車(chē)出行。根據(jù)合乘目的，可分為上下班通勤的長(zhǎng)期合乘、節(jié)假日返鄉(xiāng)的長(zhǎng)途短期合乘。
但在實(shí)際操作中，拼車(chē)軟件應(yīng)用定義的合乘與官方定義的合乘并不那么統(tǒng)一。搭車(chē)信息方面，大多拼車(chē)應(yīng)用許可車(chē)主和乘客都發(fā)布搭乘線(xiàn)路，小部分應(yīng)用只許可乘客發(fā)送乘車(chē)信息；在搭乘時(shí)間上，有的應(yīng)用僅限上下班時(shí)間，會(huì)在選定時(shí)間方面有一定限制，有的應(yīng)用支持任何時(shí)間地點(diǎn)的搭乘請(qǐng)求。而基本沒(méi)有軟件涉足長(zhǎng)期合乘需求的匹配，也就是說(shuō)，拼車(chē)軟件大多可以“臨時(shí)隨意”地填寫(xiě)出行目的和出行時(shí)間，一次性出行是主流服務(wù)模式。
費(fèi)用怎么分?jǐn)偅?/strong>
是否“合理”分?jǐn)偝鲂谐杀倦y界定
《意見(jiàn)》指出，根據(jù)分?jǐn)傎M(fèi)用可分為公益性合乘和互助性合乘，公益性合乘不收費(fèi)；互助性合乘可以合理分?jǐn)偝鲂羞^(guò)程中的油、電、氣、高速通行費(fèi)�！兑庖�(jiàn)》明確提出，禁止臨時(shí)隨意合乘攤算相關(guān)費(fèi)用。目前的拼車(chē)軟件沒(méi)有公益性合乘的，也較難定義是否屬于互助性合乘。
按照上述說(shuō)法，合乘行為對(duì)于費(fèi)用的邊界界定是“互助”，而非“盈利”。收取的費(fèi)用僅僅是車(chē)輛消耗能源的費(fèi)用和實(shí)際通行過(guò)程中產(chǎn)生的高速通行費(fèi)。
在拼車(chē)費(fèi)用上，51用車(chē)、嘀嗒拼車(chē)和微微拼車(chē)等三家不同的拼車(chē)軟件，計(jì)價(jià)方法各不相同。51用車(chē)按照距離分段計(jì)價(jià)，同時(shí)考慮車(chē)型，車(chē)越豪華拼車(chē)費(fèi)用越高。如果是經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，5公里以?xún)?nèi)為15元，5-10公里為18元，10-15公里22元，15-20公里28元。舒適和豪華車(chē)型費(fèi)用都較高，舒適車(chē)型的起步價(jià)為18元，豪華車(chē)型的起步價(jià)為22元。嘀嗒拼車(chē)和微微拼車(chē)計(jì)價(jià)方式則相對(duì)簡(jiǎn)單，且不分車(chē)型。嘀嗒拼車(chē)收取10元接送費(fèi)，每公里1元，高速費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用(單程)由乘客另行現(xiàn)金支付，每次服務(wù)封頂99元。另外，乘客可以自行決定是否給予小費(fèi)。微微拼車(chē)在3公里以?xún)?nèi)收費(fèi)10元，3公里以外每公里1元錢(qián)，不用另外支付高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)等費(fèi)用。
以汽油6.67元/升、行駛12公里計(jì)算，假設(shè)車(chē)輛百公里耗費(fèi)10升油，那么行駛12公里純油費(fèi)為8元左右。三款應(yīng)用12公里的價(jià)格分別為22元、22元、19元，其中51用車(chē)還會(huì)像專(zhuān)車(chē)一樣設(shè)置車(chē)型區(qū)間，豪車(chē)的費(fèi)用則更高。上述費(fèi)用都高出單純地分?jǐn)傆唾M(fèi)，嘀嗒拼車(chē)還需要乘客支付過(guò)路過(guò)橋費(fèi)。
安全如何保障？
拼車(chē)平臺(tái)大多為乘客購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)
盡管拼車(chē)為出行提供了多元選擇，但市民在選擇的過(guò)程中，安全是一個(gè)繞不過(guò)的檻。乘客孫女士說(shuō)，自己對(duì)拼車(chē)這種方式很認(rèn)可，但希望拼車(chē)軟件可以提供更多車(chē)主信息，方便乘客去判斷車(chē)主是否靠譜。
而目前，拼車(chē)軟件大多采取評(píng)價(jià)的方式，通過(guò)以往乘客的評(píng)價(jià)判斷車(chē)主是否靠譜。嘀嗒拼車(chē)司機(jī)和乘客可以相互評(píng)價(jià)。即將推出的滴滴順風(fēng)車(chē)也會(huì)有車(chē)主的信息和乘客的評(píng)價(jià)供參考。
在保險(xiǎn)方面，51用車(chē)和微微拼車(chē)均與中國(guó)人壽保險(xiǎn)公司合作。微微拼車(chē)平臺(tái)上，車(chē)主和乘客默認(rèn)購(gòu)買(mǎi)“拼車(chē)險(xiǎn)”，車(chē)主和乘客填寫(xiě)后可免費(fèi)獲得自拼車(chē)之時(shí)起至當(dāng)日24時(shí)止、最高30萬(wàn)元的交通意外險(xiǎn)。嘀嗒拼車(chē)平臺(tái)上雖未發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)，但是在協(xié)議中標(biāo)明：在出行過(guò)程中，因司機(jī)故意或過(guò)失發(fā)生交通事故，由此產(chǎn)生的所有費(fèi)用及其他損失均由司機(jī)向乘客全額賠償(包括但不限于醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)等)。滴滴順風(fēng)車(chē)在保險(xiǎn)方面將采取比專(zhuān)車(chē)更好的標(biāo)準(zhǔn)，目前基本確定在50萬(wàn)元，車(chē)主和搭乘乘客共享這份保險(xiǎn)。
由于拼車(chē)的特殊性，安全問(wèn)題很難繞開(kāi)，目前拼車(chē)軟件主要通過(guò)乘客選車(chē)時(shí)公開(kāi)車(chē)主信息、乘客評(píng)價(jià)和保險(xiǎn)等保障乘客行車(chē)過(guò)程中遇到的安全問(wèn)題，但也有部分軟件在車(chē)主或者乘客注冊(cè)平臺(tái)賬號(hào)時(shí)將自身責(zé)任撇清。
觀(guān)點(diǎn)
專(zhuān)家：現(xiàn)有拼車(chē)軟件超越合乘界限
交通專(zhuān)家許康明介紹，無(wú)論是之前的拼車(chē)軟件還是現(xiàn)在的專(zhuān)車(chē)公司順風(fēng)車(chē)，判斷其是否符合合乘需要滿(mǎn)足至少五個(gè)原則：第一個(gè)原則是，合乘提供者和合乘參與者有著相同或者相似的出行線(xiàn)路；第二個(gè)原則是合乘次數(shù)一定要有限制，主要是在通勤時(shí)間進(jìn)行；第三個(gè)原則是合乘目的需要由提供者發(fā)布，參與者應(yīng)答；第四個(gè)原則是不能按照時(shí)間計(jì)價(jià)，因?yàn)轫橈L(fēng)車(chē)本身就是順路，并不能像運(yùn)輸企業(yè)一樣將占用時(shí)間作為收費(fèi)因素；第五個(gè)原則是定價(jià)權(quán)應(yīng)由政府或者行業(yè)協(xié)會(huì)確定，而不是由平臺(tái)自行定價(jià)。
許康明認(rèn)為，定價(jià)權(quán)、提供者發(fā)布信息、提供者提供服務(wù)次數(shù)限制都是合乘最重要的特征，“如果車(chē)主可以一天多次地提供搭車(chē)服務(wù)，那么他的行為就不是公益性的，而是盈利性的。因?yàn)楹茈y判斷是否路線(xiàn)相同，就需要對(duì)搭乘次數(shù)進(jìn)行限制。”
許康明認(rèn)為，目前沒(méi)有軟件平臺(tái)完全符合上述特征，現(xiàn)有拼車(chē)軟件其實(shí)是利用私家車(chē)從事客運(yùn)，超越了合乘的邊界，“不是合乘，而是私家車(chē)介入運(yùn)輸企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)，是一種規(guī)避手段。”
針對(duì)目前拼車(chē)軟件大多支持即時(shí)拼車(chē)需求，不符合交通委合乘意見(jiàn)的問(wèn)題，許康明表示，盡管不符合意見(jiàn)，但其實(shí)國(guó)外主流拼車(chē)軟件既支持長(zhǎng)期承諾期的拼車(chē)，也支持即時(shí)拼車(chē)，并不是最重要的問(wèn)題，“最主要的是定價(jià)權(quán)的問(wèn)題，拼車(chē)定價(jià)應(yīng)該由政府或者行業(yè)協(xié)會(huì)確定，而不是各個(gè)拼車(chē)平臺(tái)。”
文/本報(bào)記者 劉珜 實(shí)習(xí)記者 權(quán)婷
攝影/本報(bào)記者 王曉溪 線(xiàn)索提供/張先生
（編輯：馬麗麗）