進入2015年，各大車系都把中國作為全球戰(zhàn)略的重心來主攻，“你方唱罷我登場”，無疑將進一步提升競爭的激烈程度。現(xiàn)在，新一年博弈才剛剛開始，“八仙過海、各顯神通”，真正好戲還在后面。

　　   德系 ： 多管齊下

　　   2014年，德系品牌車型在中國市場成績斐然，其市場領(lǐng)先地位不可動搖。今年德系品牌將多管齊下，鞏固市場優(yōu)勢。一方面為廣大中國消費者帶來環(huán)保、創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品。今年大眾將在中國裝備100萬輛新的節(jié)能環(huán)保的車型，并在原有節(jié)能減排基礎(chǔ)上，進一步節(jié)能減排8%~10%。另一方面，2015年至2019年，大眾在中國的合資企業(yè)將使用自有資金投資220億歐元，用于建設(shè)新的生產(chǎn)設(shè)施和開發(fā)新產(chǎn)品。

　　   美系 ： 尋求突破

　   　通用和福特是美系車的典型代表，兩家品牌都已經(jīng)在中國扎根多年。2015年通用會把更多的精力放在新車型的推出與新技術(shù)的推廣方面，通過新車引入實現(xiàn)27%的銷量增長。凱迪拉克將提升在豪華車市場的地位，別克繼續(xù)沖擊中級車市場，而雪佛蘭主打家轎理念。

　　   法系 ： 全線進攻

　　    2014年在全球車市增長放緩的趨勢下，歐洲第二大汽車制造商標致雪鐵龍集團(PSA)汽車銷量回升，其中中國市場超過法國，成為標致雪鐵龍全球第一大市場。2015年法系在中國市場將發(fā)動全線進攻，東風(fēng)雪鐵龍首款SUV C3-XR開始沖量，此外還將全面更換動力總成，配裝新動力的多款新車將陸續(xù)投放市場，這將使其在未來幾年追上東風(fēng)標致的步伐，實現(xiàn)雙品牌均衡發(fā)展的目標。　

　　    日系 ： 主動求變

　　    曾經(jīng)在中國市場擔(dān)當(dāng)領(lǐng)跑者的日系品牌，2014年全面走低，五大品牌均未完成年初制定的銷售目標，已經(jīng)成為追趕者的角色。這迫使日系品牌重新反思其在中國市場的戰(zhàn)略，主動求變。日系車企意圖在2015年發(fā)起反攻，幾乎所有日系品牌都將反彈機會押寶在SUV領(lǐng)域。其中，本田對于SUV細分市場的布局最為急迫。

　　    韓系 ： 強勢崛起

        2015年，現(xiàn)代汽車將中國市場銷售目標定為205萬輛，繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。北京現(xiàn)代2015年計劃銷售116萬輛新車，并將累計產(chǎn)銷提升到700萬輛。由于目前只有三個工廠，所以將計劃建造兩個新工廠，以提升產(chǎn)能。2015年東風(fēng)悅達起亞產(chǎn)銷目標為75萬輛，將推出4款新車，包括一款小型SUV、華騏首款車以及K2、K5的改款車型，以產(chǎn)品布局市場。

　　    自主 ： 高歌猛進

　　    2015年，自主品牌在“大躍進”的道路上高歌猛進，江淮目標銷量30萬輛，同比增長53.8%。其次是長城汽車，銷量目標85萬輛，同比增長16.4%。奇瑞緊隨其后，銷量目標為45萬輛，同比增長14.2%。當(dāng)然，銷量目標并不是張口就來的，關(guān)鍵在于推出什么產(chǎn)品，能否支撐2015年的銷量目標。

（編輯：馬麗麗）