2015年車(chē)市增長(zhǎng)潛力下降。但2015年國(guó)內(nèi)車(chē)市面臨諸多特色有利因素，推動(dòng)2015年車(chē)市增速仍能到10%左右。
成品油消費(fèi)稅增稅助推新能源車(chē)
中國(guó)已經(jīng)是世界汽車(chē)消費(fèi)的第一大國(guó)，隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)下降降低消費(fèi)者使用成本，容易導(dǎo)致車(chē)輛開(kāi)動(dòng)率進(jìn)一步上升，降低公共交通的出行比例，則更容易導(dǎo)致交通擁堵和出行效率降低。鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)抑制使用是必然趨勢(shì)。
新能源車(chē)發(fā)展的重要條件是相對(duì)燃油車(chē)型的使用成本低，從美國(guó)市場(chǎng)變化看，油價(jià)的大幅持續(xù)下跌也導(dǎo)致新能 源車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱情下降，而高油耗車(chē)型需求上升，這種趨勢(shì)不利于我們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。前期乘聯(lián)會(huì)建議國(guó)家調(diào)整提高汽柴油消費(fèi)稅的金額，促進(jìn)節(jié)能減排和改善購(gòu)車(chē) 結(jié)構(gòu)和用車(chē)頻度。此次調(diào)整是對(duì)市場(chǎng)影響最小的調(diào)整方式，但也能獲得每年300億左右的稅收增長(zhǎng)，這有利于于新能源車(chē)更有效的組合刺激政策力度和范圍加大。
豪車(chē)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化是大趨勢(shì)
目前的中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額不斷上升。我們測(cè)算2010年的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口豪華車(chē)總體銷(xiāo)量占到國(guó)內(nèi)車(chē)市總量的6%，而隨著近幾年的豪華車(chē)市場(chǎng)需求高增長(zhǎng)，2013年的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)占到國(guó)內(nèi)車(chē)市總量的9.8%，這也是較大的突破。國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)是國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)的組合貢獻(xiàn)，其中歐美豪華品牌的中國(guó)國(guó)產(chǎn)化銷(xiāo) 量占比高，為國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)促進(jìn)很大。而隨著國(guó)際豪車(chē)品牌的國(guó)產(chǎn)表現(xiàn)突出，更多豪車(chē)品牌加速?lài)?guó)產(chǎn)進(jìn)程。國(guó)產(chǎn)豪車(chē)品牌有利于更好的降低成本， 建設(shè)國(guó)產(chǎn)豪車(chē)價(jià)格體系，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)和銷(xiāo)量最大化，而且有利于規(guī)避匯率政策等諸多風(fēng)險(xiǎn)。隨著更多的85后年輕群體成為購(gòu)車(chē)主力，豪車(chē)群體面臨很好的年輕化機(jī)遇，相信部分國(guó)產(chǎn)的豪車(chē)品牌也因此表現(xiàn)更搶眼。
自主品牌搶抓SUV時(shí)間窗口
這兩年自主品牌在快速擴(kuò)張SUV市場(chǎng)份額，這對(duì)提升自主品牌企業(yè)平均售價(jià)和改善利潤(rùn)的效果明顯。
2016年后的企業(yè)平均油耗壓力驟增，加之合資品牌的老款車(chē)型也逐步形成類(lèi)似轎車(chē)的父子乃至老少三代格局，自主品牌未來(lái)在SUV市場(chǎng)也難免面臨轎車(chē)市場(chǎng)的波浪起伏走勢(shì)。2007年的自主品牌在A級(jí)轎車(chē)市 場(chǎng)實(shí)現(xiàn)巨大的突破，比亞迪、吉利等借助A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)獲得市場(chǎng)地位和品牌的快速提升。但近兩年的合資品牌A級(jí)車(chē)已經(jīng)逐步形成多代和多層的布局，今年自主品牌的轎車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)偏弱。但自主品牌經(jīng)過(guò)多年的產(chǎn)品升級(jí)和調(diào)整，也會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)新的明星車(chē)型。
估計(jì)未來(lái)自主品牌在SUV市場(chǎng)也面臨轎車(chē)曾有的蓬勃發(fā)展期和調(diào)整期的輪回。自主品牌目前的加速SUV產(chǎn)品布局和技術(shù)升級(jí)很好地抓住了市場(chǎng)和政策的時(shí)間窗口，相信更多企業(yè)類(lèi)似長(zhǎng)城一樣抓住機(jī)會(huì)窗口促進(jìn)發(fā)展。（信息來(lái)源：中商情報(bào)網(wǎng)）
車(chē)市增幅下降至7%左右
宇博智業(yè)研究中心預(yù)測(cè)，“明年汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)總量增幅將和GDP的增幅差不多，在7%左右。”也就是說(shuō)，2015年汽車(chē)市場(chǎng)整體增幅相對(duì)今年將進(jìn)一步下降。相對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)的整體疲軟，今年可謂是新能源汽車(chē)進(jìn)入家庭的元年。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2014年1至11月新能源汽車(chē)生產(chǎn)57125輛，銷(xiāo)售52944輛。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成32494輛和29060輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成24631輛和23884輛。
宇博智業(yè)研究中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年11月分汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成216.07萬(wàn)輛和209.09萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)5.7%和5.2%，比去年同期分別增長(zhǎng)1.2%和2.3%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成183.46萬(wàn)輛和177.53萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)4.4%和3.9%；比去年同期分別增長(zhǎng)2.9%和4.7%，產(chǎn)銷(xiāo)同比增速比上月有所減緩。其中，MPV和SUV保持較快的增長(zhǎng)。SUV產(chǎn)銷(xiāo)增速分別為36.2%和34.1%，MPV產(chǎn)銷(xiāo)增速分別為50.8%和48.7%；轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速分別為3.6%和2.6%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降19.1%和17.4%。
值得引起注意的是，由于轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅下滑導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商處庫(kù)存壓力增大。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年1至11月企業(yè)庫(kù)存增加35.14萬(wàn)輛。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)給出的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65.7%，比上月上升了10.7%，處于警戒線水平以上，經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)為11月份的經(jīng)營(yíng)狀況差于上月。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)此表示，“2014年大約增加了35萬(wàn)輛庫(kù)存，增幅達(dá)30%，這一增幅遠(yuǎn)超汽車(chē)銷(xiāo)量的整體增幅，必須引起全行業(yè)的警惕。”（信息來(lái)源：宇博智業(yè)研究中心）
新車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入減速階段
2015年汽車(chē)銷(xiāo)量增速將進(jìn)入回落尋底階段，我們調(diào)研的車(chē)廠對(duì)2015年的預(yù)期較為謹(jǐn)慎，預(yù)計(jì)增速為8~10%或更低。在新車(chē)市場(chǎng)增速回落的階段，存量市場(chǎng)（零部件和服務(wù)）的吸引力將增加，汽車(chē)政策方面2015年關(guān)注新能源車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
年底旺季銷(xiāo)售平穩(wěn)，仍處于下半年以來(lái)的轉(zhuǎn)弱走勢(shì)中：我們的月度調(diào)研顯示12月旺季銷(xiāo)量平穩(wěn)，但與2013年相比增長(zhǎng)仍明顯乏力。我們預(yù)期12月乘用車(chē)銷(xiāo)量增速有望小幅回升，但仍處于自今年下半年以來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速下行趨勢(shì)中。受訪車(chē)廠對(duì)于2015年的預(yù)期較為謹(jǐn)慎，預(yù)計(jì)增速為8~10%或更低。
2015年汽車(chē)銷(xiāo)量增速將進(jìn)入回落尋底階段：本輪汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速周期自2012年初進(jìn)入上行期，在2013年汽車(chē)市場(chǎng)的景氣度明顯上升，而自2014年特別是下半年以來(lái)增速回落，而2015年將進(jìn)入本輪周期的回落尋底階段。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的庫(kù)存預(yù)警指標(biāo)顯示目前經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力已經(jīng)是該指數(shù)公布以來(lái)的最高水平，庫(kù)存壓力將需要在2015年進(jìn)行消化。
2015年強(qiáng)弱品種均面臨減速，而存量市場(chǎng)的吸引力增加：SUV歷史上相對(duì)整體乘用車(chē)市場(chǎng)的增速優(yōu)勢(shì)存在滯后性，即在整體市場(chǎng)增速觸頂回落的初期還能保持，但最終仍會(huì)跟隨回落。而重卡銷(xiāo)量增速歷史上與整體市場(chǎng)增速走勢(shì)非常一致但波動(dòng)幅度更大。2015年處于新車(chē)市場(chǎng)增速回落尋底階段的情況下，存量市場(chǎng)的增長(zhǎng)吸引力更加值得關(guān)注，具有存量市場(chǎng)特點(diǎn)的業(yè)務(wù)主要來(lái)自零部件和用車(chē)服務(wù)環(huán)節(jié)。（信息來(lái)源：莫尼塔（北京）投資發(fā)展有限公司）